Francisco Aas
Wie konntest du sehen? in unserer Chronik der letzten Woche Le Mans Classic ist zu einem erstklassigen Event geworden, sogar auf dem Höhepunkt der bekannten Goodwoods oder ähnlicher englischer.
Dies wirkt sich zweifellos positiv aus, nicht nur in Bezug auf die Juwelen, die wir mit hoher Geschwindigkeit durch die mythische Rennstrecke ziehen werden, sondern auch darin, dass immer mehr Vereine, Unternehmen und Fans teilnehmen. um ihre besten Sättel in den Parkines und auf der Rennstrecke zu präsentieren.
Und hier werden wir uns auf die Kuriositäten konzentrieren, die wir rund um die Strecke finden können ... obwohl es darin auch Autos gibt, die ohne die Hilfe eines Fachbuchs kaum zu identifizieren wären.
1- Neugieriger Talbot Lago mit Contamin-Karosserie, ehemaliger Teilnehmer an 24 Stunden
2- Sehr alter umwandelbarer FWB-Bus von 1929 Schweizer Ursprungs
So kommen beispielsweise jedes Jahr mehrere Busse der Alpenmarke FWB aus der Schweiz, damit die Zuschauer die Strecke „von innen“ sehen können. Die Optionen sind vielfältig, da Sie zwischen einem uralten Cabrio-Tourer-Modell von 1929 bis hin zu Modellen aus den späten 50er Jahren wählen können.
Wir könnten auch seltene französische Busse verwenden, die von lokalen Clubs ausgeliehen wurden, wie ein leicht ästhetischer Renault Goelette aus den frühen 50er Jahren.
Im Außenbereich, der den Spezialisten gewidmet war, gab es viele renommierte und hochpreisige Stücke auf der Suche nach wohlhabenden „Gentlemans“, die nicht nur zum Wettstreiten an die Rennstrecke kamen, sondern aber vielleicht um mit etwas anderem unter dem Arm zu gehen.
1- Ein 250 GT TDF zu diesem Preis? Es muss ein -sehr guter- Nachbau gewesen sein
2- Ein einzigartiger Jaguar MKVI, der Anfang der 50er Jahre von Graber in der Schweiz gebaut wurde
Der Star war zweifellos der Ferrari 250 GT TDF Boano aus der Mitte der 50er Jahre, perfekt restauriert und mit einer seltsamen silbernen Farbe, die meiner bescheidenen Meinung nach sehr begünstigte. Dieser ist nicht schwer zu identifizieren, lässt aber beim Preis von „nur“ 499.000 Euro vermuten, dass es sich um einen Nachbau handelt.
Gejagt bei Auktion und Ausstellung
Zurück zu den Raritäten, in dem Zelt, das das Auktionshaus Artcurial aufgebaut hatte, konnten wir einige andere Einheiten finden, die dem allgemeinen Fan unbekannt waren: als bemerkenswert und einzigartig, ein Lancia Aprilia Pininfarina aus den frühen 50er Jahren und ein Jaguar MKVI, der in der Schweiz von Graber . gebaut wurde zur selben Zeit.
Unter den Markenschlägern ragte der robuste und sportliche Hotchkiss heraus, Marke zu Unrecht in unserem Land unbekannt, vor allem, wenn man bedenkt, dass es der mit den meisten Siegen in Folge bei der Rallye Monte Carlo ist.
1- Eleganter Hotchkiss 686 Cabourg, ein Auto mit Stammbaum bei Rallyes der 30er, 40er und 50er Jahre
2- Kuriose Panhard Dyna aus den 50er Jahren mit luftgekühltem Zweizylinder-Motor
Unweit davon präsentierte der Panhard-Club verschiedene Aggregate aus den 50er Jahren mit ihrem markanten aerodynamischen Design und luftgekühlten Zweizylinder-Motoren.
Sehr bemerkenswert war auch die Ausstellung, die der französischen Karosserie gewidmet war und die man gut schätzen konnte warum das gallische Auto einst einen solchen Ruf für Qualität und Stil erlangte. In diesem konnten wir die unvermeidlichen Bugatti, Talbot-Lago, Panhard-Levassor oder Salmson aus verschiedenen Zeiten sehen.
Außerdem einige Marken - noch mehr - der breiten Öffentlichkeit unbekannt: Ein Hotchkiss-Gregoire aus den 50er Jahren, mit Aluminium-Monocoque-Karosserie und einem vor der Vorderachse angeordneten Boxermotor. Außerdem ein kleiner Lombard aus den 20er Jahren, mit einem rassigen 1.100-cm³-Motor und doppelten obenliegenden Nockenwellen… und einer Karosserie wie ein gentrifiziertes Coupé!
1- Sehr interessanter lombardischer Sportwagen aus den 20er Jahren
2- Hotchkiss Gregoire, französische Aluminiumkarosserie
3- Voisin C11 von 1928 in Erhaltungszustand
Auffällig war auch eine Avions-Voisin C11 Limousine aus den 20er Jahren in einem exquisiten Erhaltungszustand, die noch einige Dellen und einen völlig glanzlosen Lack aufwies, der das ohnehin schon auffällige Modell nur noch verstärkte.
DER PANZER
Die höchste Rarität dieser Gruppe ging an den winzigen Chenard & Walker Tank von 1925, ein Fahrzeug von großer historischer Bedeutung. Diese ästhetischen Modelle, sagen wir mal „diskutabel“, bewiesen bahnbrechend, dass nicht nur die Motorleistung wichtig war, sondern auch die Aerodynamik.
Als sie 1925 auf den Rennstrecken auftauchten, wurden sie als Aberrationen gebrandmarkt, aber sie triumphierten unbestreitbar in der Kategorie unter 1.500 ccm bei Veranstaltungen wie Le Mans oder unserem Lasarte Grand Prix in San Sebastian.
1- Chenard Walker Panzer von 1925: wichtiger als es scheint
2- Attraktiver Lancia Appia Zagato aus den 50er Jahren
Wichtig ist auch, dass am Steuer eines dieser Geräte ein spanischer Fahrer, Manso de Zúñiga, zum ersten Mal in Le Mans triumphierte. Und wenn wir irgendwo hingehen, können wir ein Auto finden, das sich durch seine Qualität und Seltenheit auszeichnet.
Alles, was Sie tun müssen, ist den Lancia Appia Zagato aus den 50er Jahren zu sehen, der zwischen mehreren moderneren Lancia geparkt ist, oder den prächtigen Riley Sprite von 1937 ... oder das winzige motorisierte Trike im Morgan-Stil, das ein Vater für seinen glücklichen Nachwuchs gebaut hatte und das ich benutzt habe um es über das Fahrerlager zu fahren.
1- Prächtiger Riley Sprite von 1937
2- Scale Replik von Threewheeler
Wie unvermeidlich, ließ uns das Gebrüll einiger Mechaniker immer wieder auf die Strecke zurückblicken ... Manchmal um etwas Unbekanntes zu sehen. Auf den Fotos sieht man den seltsamen "aerodynamischen" HRG aus den 40er Jahren, englischen Ursprungs, oder den Talbot Lago von 1948, getarnt unter einer seltsamen Contamin-Karosserie, der bereits in seiner Jugend an Le Mans teilnahm.
Oder die Hunderte von Tabletts in verschiedenen Größen und Typen: italienischer Osca, anglo-amerikanischer Jaguar-Lister, französischer DB und Matra-Bonnet… alle von ihnen seltsam geformt und manchmal mit einzigartiger Karosserie. Ein Spektakel für das Auge und das Ohr, das wir in unserem Land leider immer noch nicht genießen können.
1- In Le Mans waren viele DB-Anhänger zu sehen
2- Der donnernde Jaguar-Lister der 50er kommt aus der Schikane
Fotogalerie, VON UNAI ONA
Lister aus den 50er Jahren
166 Inter von 1949
1956er Jahre Zagato
Herren der 50er Jahre
1951 Pininfarina
11 Sechs von 1932
et Marsaud von 1926
Körper von Chapron
1957er Coupé
1957er Coupé
Matte von 1937
Liebling Matte von 1937
Panzer von 1925
Facel aus den 50er Jahren
Ende der 70er Jahre
Morgan-Dreirad
1975 Cabriolet
356 "Verkleidung"
das Jahr 30
Schweizer Herkunft
