Einschränkung der klassischen Nutzung
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Das Fahrverbot für Klassiker für mehr als 96 Tage darf sich nicht auf die nach altem Reglement als historisch registrierten Fahrzeuge auswirken

Mit der neuen Verordnung über historische Fahrzeuge wird die Anzahl der Tage, an denen ein Oldtimer gefahren werden darf, begrenzt, was sich auch auf diejenigen auswirkt, die bisher als historisch eingestuft wurden.

Einer der umstrittensten Punkte des Neuen Vorschriften für historische Fahrzeuge, vielleicht der einzige, ist der Begrenzung, die etabliert maximal 96 Tage zirkulieren Wenn wir unseren klassischen auf historischen Service umstellen. Darüber hinaus gilt diese Einschränkung nicht nur für Fahrzeuge, die auf den neuen Dienst umsteigen, sondern auch für Fahrzeuge, die mit den alten Vorschriften als historisch eingestuft sind.

Simca 1200
Mit den neuen Vorschriften dürfen Fahrzeuge, die in den historischen Dienst wechseln, nicht mehr als 96 Tage im Jahr rollen.

Die Nutzungsbeschränkung wurde aufgrund des Lärms festgelegt, der entstand, als die Autos aufgefordert wurden, in den historischen Dienst zu wechseln könnten Zugang zu Umweltzonen erhalten (ZBE). Zu glauben, dass eine beträchtliche Anzahl von Fahrern diese Gesetzeslücke ausnutzen würde, um Zugang zu den ZBEs zu erhalten, ist lächerlich, aber das Ministerium für ökologischen Wandel hat beschlossen, ihnen den Rücken freizuhalten.

Keine Einschränkung ist gut, aber zumindest scheint es so, Derzeit gibt es keine Pläne, die Nutzung wirksam zu kontrollierenIm Grunde, weil es unmöglich ist. Das heißt, mit den ZBE-Kameras könnte man eine Aufzeichnung machen, aber außerhalb davon ist es eine Chimäre. Daher wäre es eine grundsätzlich abschreckende Maßnahme, auch wenn sie eine beunruhigende Tür für künftige Verbote öffnet.

Ein rückwirkender Standard?

Die durch das Neue geschaffene Begrenzung Königliche Dekret 892 / 2024 wirkt sich auch auf die aus Als historisch zugelassene Fahrzeuge mit den alten Vorschriften. Dabei handelt es sich nicht um eine rückwirkende Regelung, sondern vielmehr darum, dass die neue RD die vorherige ersetzt und alle historischen Fahrzeuge betrifft, unabhängig von dem Verfahren, mit dem sie erstellt wurde. Hier liegt der Kern der Sache, denn es handelt sich um eine Situation, die mehr als einer für unangemessen hält.

Historisches Nummernschild H
Es ist beabsichtigt, dass Fahrzeuge mit historischer Zulassung nach dem alten Verfahren nicht den Einschränkungen des neuen Verfahrens unterliegen.

Da das alte Verfahren langwierig, kompliziert und vor allem teuer war, ist es gelinde gesagt unfair, denjenigen, die es befolgt haben, die Beschränkungen der neuen Regelung aufzuerlegen. Das ist die Meinung von ITVProject und deshalb haben sie mit der Anwaltskanzlei Pyramid Consulting eine Vereinbarung zur Verteidigung getroffen Unbegrenzte Nutzung von historischen Fahrzeugen, die nach den bisherigen Vorschriften bearbeitet wurden.

Sie wollen ihre Anfrage an den Ombudsmann richten, für die sie Unterstützung für ihre Petition sammeln, mit dem Ziel, mehr als 1.000 Unterschriften zu erreichen. Darüber hinaus können Sie zur Deckung der Prozesskosten mit der Anschaffung eines neuen H- oder eines Tageszählers beitragen.

SIE KÖNNEN SIE IN RETROMOVIL UNTERSTÜTZEN

Wenn Sie sich dieser Petition anschließen möchten, Sie werden dieses Wochenende Unterschriften sammeln Retromobil Madrid, insbesondere am Stand 158. Bis zum 4. Dezember können Sie auch die ITVProject-Einrichtungen bei Európolis in Las Rozas (Madrid) besuchen.

Der rechtliche Weg dieses Antrags bleibt abzuwarten, aber wenn er endlich umgesetzt wird, wäre das eine hervorragende Nachricht für alle Besitzer von Oldtimern, die nach den alten Vorschriften als historisch eingetragen sind. Weil, wie dieser sagte, Können Sie sich vorstellen, dass die Nutzung Ihres Zweitwohnsitzes auf drei Monate im Jahr beschränkt wäre? Nun, das ist das gleiche.

Sammlung von ITVProject-Signaturen

Titelbild von Luciano Cahenzli en Pixabay.

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geschrieben von Ivan Vicario Martin

Ich habe das Glück, meine Leidenschaft zu meinem Lebensunterhalt gemacht zu haben. Seit ich die Fakultät für Informatik im Jahr 2004 verlassen habe, widme ich mich beruflich dem Motorjournalismus. Ich habe in den Anfängen der Zeitschrift Coches Clásicos angefangen und sie 2012 geleitet, in dem Jahr, in dem ich auch die Leitung von Clásicos Populares übernommen habe. In diesen fast zwei Jahrzehnten meiner beruflichen Laufbahn habe ich in allen Arten von Medien gearbeitet, darunter Zeitschriften, Radio, Internet und Fernsehen, immer in Formaten und Sendungen, die mit dem Motor zu tun haben. Ich bin verrückt nach den Klassikern, der Formel 1 und den 24 Stunden von Le Mans.

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