SIMCA TI
in

Simca 1200 Ti, das Auto, das den Grundstein für kompakte Sportwagen legte

Dank seiner Mischung aus Praktikabilität und Leistung kann der Simca 1200 Ti als einer der klarsten Präzedenzfälle für das eingestuft werden, was wir derzeit unter einem „kompakten Sportwagen“ verstehen. Eine beachtliche Leistung, die auch für den lokalen Markt ihre eigenen Besonderheiten hatte.

Im selben Jahr feiern wir das 50. Jahrestag des Volkswagen Golf. Ein prägendes Vehikel, das sich nicht dadurch auszeichnet, dass es in etwas Bestimmtem außergewöhnlich ist, sondern dass es nüchtern, angemessen und korrekt in jedem einzelnen Parameter ist, der für den täglichen Gebrauch durch Familien und Kunden der Mittelschicht berücksichtigt werden muss, die mit der Ausweitung des Konsums entstanden sind .

Das heißt, wenn wir im Wörterbuch ein Foto neben das Wort „Autos” Dies wäre möglicherweise relativ zu eine der ersten Generationen des deutschen Modells. Und abgesehen von störenden Elementen oder auffälligen technischen Spezifikationen besteht das Schwierigste gerade darin, ein Auto erfolgreich auf den Markt zu bringen. ruhig und effektiv in Bezug auf Zuverlässigkeit, Bewohnbarkeit, Leistung, Verbrauch, Sicherheit, Haltbarkeit, Wartung und Leistung.

Simca 1200-Reihe 1977

Etwas, bei dem nur eine ausgewählte Gruppe von Designs zusammenfällt, von wo aus Ford Model T. zum Mini, natürlich über den Golf selbst, liegen normalerweise einige der besten beliebte Klassiker aller Zeiten. Da diese Autos natürlich über eine sehr vielseitige Basis verfügen, ist ihre Anpassung an Sportversionen in der Lage, sie aufzupeppen Marken-Image Es war von Anfang an eine Konstante.

SCHRITTE VOR DEM SPORTS COMPACT

Während also das Model T bei vielen Landausflügen die Hauptrolle gespielt hatte – die Leistung seiner Aufhängungen ist wirklich beeindruckend – und es den von Cooper hergestellten Minis gelang, sich Mitte der sechziger Jahre in Monte Carlo durchzusetzen, präsentierte Volkswagen 1976 das Modell T GTI-Variante des Golfsports, um das zu definieren, was wir heute kennen „Sport kompakt“.

SIMCA-Rallye

Allerdings konnte dieses Modell aufgrund der starken Nachfrage nicht normal auf den spanischen Markt gelangen protektionistische Maßnahmen. Etwas, das uns unweigerlich dazu veranlasste, uns auf ein Modell zu konzentrieren – dieses aus der nationalen Produktion –, das ebenfalls im selben Jahr vorgestellt wurde: die Simca 1200 Ti.

SIMCA 1100, EIN MEILENSTEIN FÜR KOMPAKTE

Über das Erscheinen des Volkswagen Golf im Jahr 1974 hinaus ist die Definition dessen, was wir heute unter einem Kompaktfahrzeug verstehen, für a allgemeine Öffentlichkeit Es kommt sogar von etwas früherem.

In diesem Sinne wurden in den sechziger Jahren verschiedene Modelle auf dem europäischen Markt eingeführt, die das, was ein Familienauto werden sollte, weiterentwickeln konnten Segment C sowohl im Design, in der Bewohnbarkeit als auch in der Mechanik.

SIMCA-Trunk
Die hervorragende Bewohnbarkeit dieses Modells war von entscheidender Bedeutung für das Verständnis der Entstehung des aktuellen Konzepts des „Kompaktwagens“.

Etwas, zu dem Pioniere des Frontantriebs wie der Autobianchi-Primel; Wird von Fiat als verwendet Prüfstand um mit ihm das zu machen, was er sich mit seiner viel konservativeren Reichweite noch nicht traute, immer noch im Heckantrieb und sogar – in seinen unteren Segmenten – auch im hinten platzierten Motor verankert.

Dennoch markierte die Präsentation des Simca 1100 in Paris im Jahr 1967 einen grundlegenden Meilenstein. Und, auch ohne irgendwelche Neuheiten zu zeigen, kombinierte er zum ersten Mal in einem Fahrzeug mit rund vier Metern Einzelradaufhängung die breite fünfte Tür für den Laderaum, ausgezeichnete Wohneigenschaften, der Frontmotor in Querposition und schließlich ein angemessenes Preis-Leistungs-Verhältnis, um die Gunst einer großen Kundschaft zu gewinnen.

SIMCA 1200, DIE SPANISCHE AUSNAHME

Genau im selben Jahr 1967 verlor Eduardo Barreiros die faktische Kontrolle über sein Werk in Villaverde, als er Chrysler Europe verfolgte. Das hinderte uns jedenfalls nicht daran, die Pläne von fortzusetzen Bringen Sie Spanien auf das Jahr 1100. Da Villaverdes Modellpalette im mittleren Bereich eine große Lücke aufwies – polarisiert zwischen dem einfachen Simca 1000 und dem imposanten Dodge Dart mit sechs Zylindern – musste sich das französische Modell natürlich an die lokalen Bedürfnisse anpassen.

SIMCA Sport
Seit seiner Einführung zielte die Werbung des Modells in Frankreich darauf ab, das vielseitige Image des Modells zu stärken.

Aus diesem Grund Der Hubraum wuchs auf 1.204 cm³ Verwendung des Motors, der zuvor in den von montierten 1200S-Coupés eingebaut war Bertone. Nachdem dies geschehen war, kam 1969 der Simca-Kompaktwagen schließlich unter dem Namen 1200 auf den spanischen Markt und leistete 59 PS. All dies in einer einzigen Eröffnungsversion: dem GL.

Von hier aus, von Villaverde aus, wurde eine wirklich bemerkenswerte Palette an Oberflächen und Karosserien eingesetzt, die an einigen Stellen – die Produktion wurde bis 1979 verlängert – bis zu sechs verschiedene Optionen der Reihe nach finalisiert und mit mehreren Optionen zur Auswahl versehen. Zusammenfassend lässt sich jedoch sagen, dass die vielleicht symbolträchtigsten Markteinführungen die des GLE im Jahr 1970 – mit der gleichen Mechanik wie der GL, aber mehr und besserer Ausstattung – und die des S waren.Spezial” im Jahr 1972 und das des Ti im Jahr 1976.

ÜBER DIE SPORTDEFINITION

Bevor wir fortfahren, lassen Sie uns eine Klarstellung vornehmen. Eine Klarstellung zum Begriff „Sport“, das so vage und abgedroschen verwendet wurde, dass es bei vielen Gelegenheiten zu einem hohlen, leeren und diffusen Signifikanten wird. An dieser Stelle müssen wir uns daran erinnern, dass es über die Verwendung für Fahrzeuge mit einfachem Freizeit- oder Freizeitcharakter hinaus „Sport„ist im Motorsport mit a verbunden gutes Gewichts-/Leistungsverhältnis, ein möglichst niedriger Schwerpunkt oder eine ebenso agile wie energische Leistung neben vielen anderen Eigenschaften.

SIMCA-Überfall

Allerdings muss jede Idee immer in der materiellen Realität landen. Materielle Realität, die im Spanien der sechziger und siebziger Jahre so war, wie sie war; Wenn wir also über Modelle sprechen „Sport" Innen nationale Produktion wir müssen es in seinen Kontext einfügen. Ein Kontext, in dem wahrscheinlich die einzigen authentischen Sportwagen die Alpine waren, die bei der FASA in Valladolid hergestellt wurden.

MUSKEL WÄCHST IM SPANISCHEN SIMCA-SORTIMENT

Allerdings kam der Erwerb eines SEAT 1430 oder eines R8 TS zusammenfassend und im Vergleich bereits in den sechziger und siebziger Jahren dem Besitz eines Sportwagens für das durchschnittliche spanische Publikum am nächsten. Ein Szenario, in dem letztendlich das Erscheinen der Simca 1200 S“Spezial" mit deren 1.294 ccm und 75 PS Die von einem Doppelvergaser gespeiste Leistung reichte aus, um Leistungsmuskeln zu trainieren.

SIMCA Ti Frankreich
Der französische Ti hatte ein sehr ähnliches Aussehen wie der spanische, obwohl diese Räder hier nicht zu sehen waren.

Tatsächlich stellte dies einen großen Sprung dar, wenn es darum ging, die „Sport” mit dem Vertrauten innerhalb der nationalen Produktion, traditionell daran gewöhnt, das Mögliche daraus zu machen Leichtere und bescheidenere Fahrzeuge wie der Simca 1000 Na ja, sogar ein SEAT 1430war selbst in den letzten Jahren des Franco-Regimes für die durchschnittliche Kaufkraft dieses Spaniens recht teuer.

VON S ZUR SIMCA 1200 TI, EIN WEG, DER VON „SPORTSMANSHIP“ IN KOMPAKTEN GEKENNZEICHNET IST

Nach der Einführung des S im Jahr 1972 erneuerte Chrysler Spanien zwei Jahre später die 1200-Reihe mit der Einführung neue Versionen und Ausführungen zusammen mit einem Innenraum, der mit einem neuen und sichereren Armaturenbrett ausgestattet ist, und bietet gleichzeitig zum ersten Mal eine Kombi-Karosserie in der Kompaktklasse.

SIMCA-Vorderseite

Aber das war noch nicht genug. Und Tatsache ist, dass Mitte der siebziger Jahre die Einbeziehung einer Variante notwendig wurde.Sport” in den beliebten Baureihen, so wie es Volkswagen mit der Präsentation des GTI in der Golf-Familie getan hatte. Aus diesem Grund erschien 1976 der Simca 1200 Ti; eine aus dem spanischen Sortiment abgeleitete Version in dem der 1.442-cm³-Motor auf den Markt kam, der Jahre später in den zusammengebauten Chrysler 150 S und GT eingebaut werden sollte Villaverde.

Angetrieben von einem doppelläufigen Weber-36-Vertikalvergaser war er in der Lage, bis zu 85 PS zu liefern. um den Simca 1200 Ti zu einem Fahrzeug mit Nerven zu machen aber gleichzeitig auch Grip und gutes Fahrverhalten dank der Torsionsstäbe an beiden Achsen. Darüber hinaus war die bereits bei der Saga 1200 gezeigte Zuverlässigkeit eine Selbstverständlichkeit, auf die man zählen konnte eine stabile Kurbelwelle mit bis zu fünf Lagern. Kurz gesagt, es war ein vollwertiger Sport-Kompaktwagen; Dies gilt umso mehr in einem Markt, in dem sich Modelle wie der Golf GTI noch als exotische Importraritäten erwiesen.

Avatar-Foto

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

60.2KLüfter
2.1KFollower
3.4KFollower
3.9KFollower