Der GAZ-69 SUV und seine Ursprünge im Lend Lease von 1941

Die östlichen Teile Russlands sind weitgehend Neuland. Tatsächlich war bis vor kurzem keine mehr oder weniger vollständige Kartographie des Gebiets erstellt worden. Auf diese Weise bereiten die sibirischen Taigawälder dem russischen Staat seit Jahrhunderten Kopfzerbrechen. Die ihren Besitz Völkern wie den Jakuten vorwarfen, auch ohne die Ausdehnung dieser Gebiete genau zu kennen. Daher, die Entsendung geografischer Expeditionen aus Moskau oder Sankt Petersburg war in den letzten zweihundert Jahren eine Konstante, stoßen auf alle Arten von Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Transport. Jetzt noch mehr. Mit der globalen Erwärmung schmilzt der Permafrost in einem erzwungenen Marsch und verwandelt so riesige Länder in unkontrollierte Wattenmeere.

Bei all dem ist es nicht verwunderlich, dass eines der Hauptanliegen der russischen Automobilindustrie der von war geländegängig. Unverzichtbar in einem Land, das nicht nur eminent landwirtschaftlich geprägt ist, sondern auch durch eine komplexe Geografie gekennzeichnet ist, die mit wirklich komplizierten Wintern gewürzt ist. Es ist halt wie es ist, Das Modell, das am häufigsten mit diesem Problem in Verbindung gebracht wird, ist der feuerfeste Lada Niva. Möglicherweise eines der langlebigsten und zuverlässigsten Geländefahrzeuge, das jemals entwickelt wurde, das die Qualitäten, die in vielen 4 × 4-Modellen getestet wurden, die von und für den militärischen Bereich entwickelt wurden, für den zivilen Einsatz bereitstellt.

Und es ist so, dass Sowjetrussland, das von seinen ersten Tagen an militarisiert war, enorme Ressourcen in die Schaffung und Entwicklung von Streitkräften investierte, die in der Lage waren, das gesamte Territorium zu kontrollieren. Auf diese Weise unternahm die Revolutionsregierung 1929 zusammen mit der Ford Motor Company die ersten Schritte zur Gründung von GAZ. Eines der Schlüsselunternehmen zum Verständnis des Developmentalismus in der UdSSR, die 1932 ihre ersten Modelle vorstellte. Nach den technischen Zeichnungen von Ford waren die meisten davon für den zivilen oder behördlichen Gebrauch bestimmt. Obwohl die Fabrik immer mehr Aufträge von der Armee erhielt. Der perfekte Nährboden für das Erscheinen von 4×4-Fahrzeugen wie dem GAZ-69, dem Äquivalent zum Jeep in der UdSSR.

DEBUGING DER FORMEN, DER ERSTE SOWJETISCHE 4X4

Obwohl die UdSSR sowohl den ersten Satelliten als auch den ersten Kosmonauten in die Umlaufbahn bringen konnte, war ihre Alltagstechnologie weit hinter der des Westens zurück. Ziemlich paradox. Und während in nur wenigen Jahren der Übergang von einem quasi-feudalen Land zu einer Atommacht vollzogen wurde, Gebrauchsgüter des täglichen Bedarfs waren noch äußerst rudimentär. Tatsächlich ist es selbstverständlich, dass die Überfinanzierung des Militärbedarfs zu Lasten des täglichen Lebens letztendlich zum Zusammenbruch der Wirtschaft führte. All dies unter der Last des Wettrüstens und der Ineffizienz bei der Grundversorgung.

Doch abgesehen von historischen Debatten ist die Wahrheit, dass in den XNUMXer Jahren eines der wichtigsten Elemente des Developmentalismus in der UdSSR die Automobilindustrie war. Ein Bereich, in dem sich das Design von SUVs hervorgetan hat, das notwendig ist, um die Staatsverwaltung in die abgelegensten Ecken zu bringen. Natürlich waren die ersten dieser Modelle äußerst rudimentär. Ein Beispiel hierfür ist die GAZ-61 von 1938. Kann Wattiefen von bis zu 70 Zentimetern und Anstellwinkel von bis zu 38º bewältigen. Allerdings zugleich mit einem noch unverhältnismäßigeren Aspekt ausgestattet, als ihn heute nicht wenige High-End-SUVs präsentieren.

So gelang es GAZ bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht, wirklich moderne 4x4-Designs herzustellen. Genauer gesagt bis zur Genehmigung des Kredit- und Leasinggesetzes durch Roosevelt. Dank ihr im März 1941 unterzeichnet Die Vereinigten Staaten versorgten verschiedene Mächte, die bereits gegen Nazideutschland und seine Verbündeten kämpften, mit Lebensmitteln, Treibstoff und Waffen.. Eine verzweifelte Situation, in der die Sowjetunion zahlreiche Willys MB erhielt, um den leichten Transport ihrer Truppen zu verbessern. Eine Tatsache, die die 4×4-Designs von GAZ radikal veränderte und den nordamerikanischen Geländewagen in seinem GAZ-64 nachbildete.

GAZ-69, DER SOWJETISCHE JEEP

Nach dem schnellen Erscheinen des GAZ-64 in der Hitze des Lend-Lease-Gesetzes, mitten im Zweiten Weltkrieg, wurde der GAZ-67 geboren. breiter, mit ein verstärktes Fahrgestell und ein größerer Kraftstofftank, konnte dieses Modell dank seines Vierzylindermotors und 90CV 54 Stundenkilometer erreichen. Zu diesem Zeitpunkt hatte die sowjetische Staatsfabrik endlich einen 4 × 4, der für die Bedürfnisse einer modernen Armee geeignet war. Genau die Art und Weise, die der Willys-Overland in den westlichen Reihen erfüllte.

Als der Krieg jedoch vorbei war, forderte die Regierung der UdSSR GAZ auf, einen neuen 4 × 4 zu bauen, der vollständig von GAZ entworfen wurde. So begann 1946 das Projekt GAZ-69. Eines der symbolträchtigsten Fahrzeuge nicht nur in der UdSSR, sondern auch in allen Ländern des Warschauer Paktes. Natürlich verzögerte sich der Start des GAZ-69 bis 1953. Sieben Jahre Wartezeit aus zwei Gründen. Der erste hatte mit den Erfordernissen des nationalen Wiederaufbaus zu tun. Und da ein großer Teil des Landes in Trümmern lag, mussten zunächst die Häuser wieder aufgebaut und die Wirtschaftstätigkeit wieder aufgenommen werden. Situation, in der logischerweise Montagelinien für Industriefahrzeuge Vorrang haben sollten.

Somit wurde der zweite Grund aus dem ersten abgeleitet. Denn für die Entwicklung des GAZ-69 konnte man sich ohne Eile Zeit nehmen. Auf diese Weise wurden viele Vorserieneinheiten in die rauesten Ecken der sowjetischen Geographie geschickt. Tests in allen möglichen Wettersituationen erleben. Dahinter 1953 wurden schließlich die ersten Einheiten des GAZ-69 der Armee zur Verfügung gestellt. Gekennzeichnet durch seinen Vierzylindermotor mit 2.1 Liter Hubraum und 55 PS, neuem Verteilergetriebe und Blattfederung. All dies bei einem Höchstmaß an Zuverlässigkeit. Weit verbreitet mit einer langen Liste bewaffneter Konflikte, in denen der GAZ-69 mit mehr als 600.000 produzierten Einheiten als einer der erfolgreichsten Militär-SUV des XNUMX. Jahrhunderts angesehen werden konnte.

Fotos: GAZ