Javillac
Im Jahr 1965 machte die britische Ford-Abteilung bei der Einführung alles richtig der Ford Transit, ein Transporter mit einem sehr modernen und angenehmen Design, der sich jedoch von den anderen abhob, da er auf den Komponenten eines Personenkraftwagens basierte.. Dies bedeutete, dass der Transit, obwohl es sich um ein Nutzfahrzeug handelte, wie ein Auto fuhr, was ihn zum bevorzugten Transportmittel für Bankräuber im Vereinigten Königreich machte.
Obwohl der Ford Transit damals der Top-Transporter seines Segments in Europa war, ist es übertrieben, bei diesem Modell von Sportlichkeit zu sprechen, da Laderaum und Geschwindigkeit normalerweise keine komplementären Begriffe sind. Aber 1971 beschloss Ford, die Welt mit dem zweifellos schnellsten Transporter der Welt zu überraschen.
FORD SUPERVAN 1: EIN TRANSIT MIT GT40-MOTOR
Um den beliebten britischen Van zu promoten und völlig überraschend, Im Frühjahr 1971 erschien das Unternehmen mit einem Ford Transit in Brands Hatch, das keineswegs das Begleitfahrzeug der Veranstaltung war, sondern über die Rennstrecke rollte und die Anwesenden sprachlos machte.
Obwohl die Karosserie einem Transit der ersten Generation entsprach, war das Fahrgestell und der Motor das eines modifizierten Cooper Monaco der gleiche 8-PS-V400 wie der Ford GT40, wodurch der Supervan eine Höchstgeschwindigkeit von 240 Kilometern pro Stunde erreichen konnte, ein Wert, der höher hätte sein können, wenn mehr Arbeit an der Aerodynamik geleistet worden wäre.
FORD SUPERVAN 2: FIBERGLAS UND COSWORTH-MOTOR
Der ursprüngliche Supervan war ein Erfolg, der die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich zog Mit der Einführung einer zweiten Generation des Ford Transit im Jahr 1978 hörte der Transporter mit GT40-Antrieb auf, öffentlich in Erscheinung zu treten., da es nicht der Förderung des neuen Modells diente.
Wir mussten bis 1984 warten, bis die ovale Firma die zweite Version des Supervans vorstellte. Bei dieser Gelegenheit das Design Es war dem Transit der zweiten Generation recht treu, seine Karosserie bestand jedoch aus Glasfaser an dem mehrere Modifikationen vorgenommen wurden, um seine Aerodynamik zu verbessern.
Das Chassis war das des Ford C100, dem Gruppe-C-Rennwagen der Marke Der Motor war ein 8-Liter-Cosworth-DFL-V3,9 mit 590 PS Leistung. Dies diente als Auftakt zu einem goldenen Zeitalter der Zusammenarbeit zwischen Ford und Cosworth. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Transporters betrug 280 Kilometer pro Stunde.
SUPERVAN 3: DIE LÄNGSTE VERSION
Obwohl der zweite Supervan eine große Entwicklung hinter sich hatte, beschränkte sich sein Erscheinen auf etwas mehr als ein Jahr, da 1985 die dritte Generation des Ford Transit auf den Markt kam. Seitdem Wir mussten fast ein Jahrzehnt warten, bis wir die Nachricht von einem neuen Ford Vitamin Van erhielten.
1994 stellte die Marke die dritte Auflage des Supervan vor, der damals geschaffen worden war, um das erste Facelift der dritten Generation des Transit voranzutreiben. Der Van nutzte das 8-Liter-Cosworth-HB-V3,5-Motor, den es mit den Formel-660-Autos teilte und der XNUMX PS leistete mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 Stundenkilometern.
Dieser Supervan war bis 2001 im Einsatz und war damit derjenige, der am längsten zur Werbung für den Transit diente, aber seltsamerweise verschwand er nicht vollständig, da Ford beschloss, ihn zum letzten Mal zu modernisieren. Im Jahr 2004 gab die Marke dies bekannt Der Supervan 3 würde mit einem 6-Liter-V3-Cosworth-Motor mit 300 PS ausgestattet sein an Leistung, wodurch die Leistung verringert wird und die Höchstgeschwindigkeit auf nahezu 240 Stundenkilometer ansteigt.
SUPERVAN 4: DAS ELEKTRISCHE ZEITALTER
Beim Goodwood Festival of Speed präsentierte Ford den vierten Supervan der Saga, der zugleich die erste elektrische Version dieser Sportsgeist-Ikone war. Die Zahlen an diesem Transporter sind absolut erstaunlich eine Leistung von fast 2.000 PS und eine Beschleunigung von null auf hundert in weniger als zwei Sekunden.
Im darauffolgenden Jahr wurde der Transporter modernisiert, um zum zu werden Supervan 4.2, um 2023 am Pikes Peak teilzunehmen. Die Leistung des Transporters stieg auf 2.040 PS und schaffte es, den Test auf dem zweiten Platz zu beenden, außerdem brach er den schnellsten Rundenrekord am Mount Panorama (außer in der Formel 2024) und belegte kürzlich beim Goodwood Festival of Speed XNUMX den ersten Platz.
Bilder: Ford
