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Dakar 2021: Guter Geschmack im Mund

FOTOS VOLKSWAGEN ILTIS: DAKAR 2021

Die seit 1978 ausgetragene Rallye Dakar zählt bereits heute zu den herausragenden Veranstaltungen im Motorsport. So sehr, dass dieses Jahr 2021 zum ersten Mal eine Rubrik mit Klassikern hatte. Darin werden wir einige der historischen Mythen dieses Wettbewerbs auf dem Sand wiedersehen können. In diesem Sinne haben wir Ihnen bereits von der Reise von Bilbao . erzählt Ignacio Corcuera"Livingstone" für die Erstellung von Dakar-Klassiker, sowie die Geschichte Ihres Volkswagen Iltis. Ein sehr interessanter SUV, mit dem sie sich aufmachten, den Sand Saudi-Arabiens zu durchqueren.

Mit dem Ziel, eine gute Regelmäßigkeit zu erreichen, starteten Ignacio Corcuera und sein Beifahrer Iker San Vicente am 3. Dakar-Klassiker. Etwas Unbekanntes, da es das erste Mal ist, dass es eine Kategorie von Klassikern gibt, auch wenn man das zusätzliche Problem berücksichtigt, dass diese Ausgabe wichtige Probleme hinzugefügt hat. Der erste von ihnen war die Navigation. Als Opfer ständiger Veränderungen konnten die Teams das Roadbook nicht rechtzeitig studieren.

Da nur ein digitales Format verwendet wurde, war die Unfähigkeit, Anmerkungen zu machen, ein echter Albtraum für die Beifahrer in dieser Ausgabe der Rallye Dakar 2021. Die Schwierigkeiten kamen zu einer bereits komplexen Strecke hinzu, auf der zahlreiche Stürze aufgezeichnet wurden , Unfälle und sogar Tod des Piloten Pierre Cherpin. Ein sehr komplexes Jahr, in dem wir zumindest gute Nachrichten innerhalb der Dakar-Klassiker. Und als Belohnung für die großartige Arbeit mit seinem Volkswagen Iltis das Teamtis Euskadi 4 × 4 Dakar-Team hat es geschafft, die gesamte Reise zu absolvieren.

DAKAR CLASSIC 2021. ERÖFFNUNG MIT BASKISCHEM AROMA

Der Name Ignacio Corcuera ist im baskischen Motorsport bereits bekannt. Dieser unerschrockene Krankenwagenfahrer mit den Launen eines Abenteurers, der in drei Solo-Dakar-Rennen gestanden hat, hat sich zum Ziel gesetzt, die Kategorie zu schaffen Dakar-Klassiker. Etwas, an dem er nicht nur mit seiner Beharrlichkeit und seinen Bemühungen mitgearbeitet hat, sondern auch Restaurierung des 1980er Volkswagen Iltis mit dem sie an den Sieg des Modells in der Auflage desselben Jahres erinnert haben. Eine Anspielung auf die Vergangenheit, mit der sie die Rallye Dakar beenden wollten "Sogar drängen".

Glücklicherweise war dies nicht notwendig, da der Test mit bemerkenswerter Regelmäßigkeit abgeschlossen wurde. Wenn man sich ihre Ergebnisse nach Etappen auf der Dakar-Classic-Website ansieht, kann man sogar erkennen, inwieweit sie ihre Position auf der Etappe fast immer mit derselben in der Gesamtwertung belegt haben. Alles, um schließlich auf Platz 23 zu landen. Etwas der Verdienstvollsten, vor allem wenn man bedenkt, dass das Ziel, diese Dakar Classic zu beenden, vollständig erreicht wurde.

Und seien Sie vorsichtig, denn unabhängig von der Reihenfolge des Eintreffens ... Am Start waren sie die Ersten, da die Organisation ihnen die erste Nummer -Nummer 200- in der Kategorie vergab. Eine Tatsache, die dazu beiträgt, die Arbeit von Ignacio Corcuera bei der Erstellung des Tests anzuerkennen. Zusätzlich zu dieser guten Nachricht müssen wir die gute Teilnahme von mehr Halbinselteams. Wie die drei vom Classics Competició-Team geschickten Fahrzeuge, die es geschafft haben, den Test zu beenden. Sowohl die Range Rovers als auch der Mercedes Unimog Truck, der bei dieser Dakar Classic Reifenprobleme hatte, die behoben werden konnten.

DAKAR-KLASSIKER. EIN BUGGY ALS GEWINNER

Bei der ersten Ausgabe der Rallye Dakar im Jahr 1979 waren alles Zweifel und Experimente. Deshalb erschienen sogar eigens für diesen Anlass handgefertigte Fahrzeuge. Einer davon war der Sandbuggy von Yves Sunhill. Ein Industriedesigner mit Erfolg bei der Entwicklung von Geräten wie einem Flaschenöffner, der beschloss, einen Teil seines Vermögens zu verwenden, um dieses Fahrzeug zu bauen, das die erste Dakar aufgrund von Kühlproblemen leider nicht beendete. In der zweiten Auflage erreichte es jedoch Platz 11.

Nach seinem Tod im Jahr 2012 wechselte dieser Buggy mehrmals den Besitzer und endete mit denen von Marc Douton und seinem Beifahrer Emilien Etienne. Absolute Gewinner dieses ersten Dakar-Klassikers, haben sie dies nach einer großen Restaurierungsarbeit getan, mit der sie eines der Einheiten aus der Erstauflage wiederhergestellt haben. Eine Geschichte voller Charme, umso mehr, wenn wir das wissen er fährt einen bescheidenen Motor aus einem Volkswagen T1. Wie Ignacio Corcuera mit seinem Iltis ist natürlich auch eine Umrüstung auf Elektro in zukünftigen Editionen nicht ausgeschlossen.

Eine Zukunft voller Diskussionen, aber Teil einer Gegenwart, in der es gelungen ist, die Welt der Klassiker auf eine so besondere Art und Weise wie die Rallye Dakar zu testen. Nach dieser ersten Erfahrung hoffen wir, dass die Dakar-Klassiker allmählich nieder und bietet die Möglichkeit, interessante und gelungene Restaurierungsprojekte wie das baskische Livingstone mit seinem Iltis oder den siegreichen Franzosen mit seinem Buggy im Sand auszustellen. Wir werden es nächstes Jahr sehen.

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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