1964 Mittelmotor-Korvette
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Diese Mittelmotor-Corvette wird auf Amelia Island im Mittelpunkt stehen

FOTOS CHEVROLET CORVETTE GSII: ALLGEMEINE MOTOREN

Stellen Sie sich vor, Porsche beschließt plötzlich, den Motor des 911 in die vorderste Position zu bringen. Jahrzehnte klar definierter Identität würden den Bach runter gehen. Sicherlich würden Tintenflüsse fließen, in denen viele Fans würden sich die Klamotten vom Leib reißen. Na gut, objektiv macht es wenig Sinn, den Motor weiterhin an der Hinterachse hängen zu lassen, aber ... Das ist die Form, die jeden Porsche 911 ausmacht!

Nun, etwas Ähnliches passiert gerade mit dem Korvette der neuen Generation. Und es ist, dass die achte Evolution des amerikanischen Sportwagens schlechthin - sie wurde 11 Jahre vor dem Mustang präsentiert - die erste mit dem Motor in der Mittelposition ist. Ja, du hast richtig gelesen. Eine Ketzerei für viele Corvette-Fans, die sich das Modell nur auf Basis eines kraftvollen Frontmotors auf einem großzügigen Battle-Chassis vorstellen.

Obwohl viele seit seiner Einführung überrascht waren, war dies jedoch die Wahrheit, dass Chevrolet seit den 60er Jahren daran denkt. Ja, sechs Jahrzehnte, in denen General Motors hat fast zehn Mal mit der Idee geliebäugelt, einen Mittelmotor in die Corvette zu verbauen. Tatsächlich wird einer der ersten Versuche ein außergewöhnlicher Protagonist im bevorstehenden Amelia Island Contest of Elegance sein. Wir reden über 1964 Chevrolet Corvette Grand Sport-IIB.

1964 Mittelmotor-Korvette

EINE ZENTRALMOTOR-KORVETTE, UM WIEDER AUF DIE SPUR ZU KOMMEN

Angesichts des Medienstaubs, den die erste seriengefertigte Corvette mit Mittelmotor aufwirbelte, hat sich Chevrolet entschieden, Argumente aus seiner Geschichte zu ziehen. Daher, auf der nächsten Amelia Island General Motors wird alle Korvetten mit Mittelmotor vor dem aktuellen C8 vorstellen. Und sei vorsichtig, denn es sind ziemlich viele und vom Anfang der Saga. Wer sich in der Geschichte des Modells besser auskennt, wird schon einen Namen im Kopf haben: Zora Arkus-Duntow.

Als Sieger seiner Kategorie beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954 gilt der Fahrer und Ingenieur als einer der Väter der Corvette. Sobald jedoch die erste Serienversion vorgestellt wird Duntov war an allen möglichen Projekten beteiligt hinter dem Rücken der Direktoren von General Motors. Die Idee war, das Rennpotenzial der Corvette zu maximieren. Ergebnis? Seit 1959 tauchten mehrere wirklich nicht wiederzuerkennende Versionen des Modells auf im Vergleich zu dem, den man auf der Straße sehen konnte.

1964 Mittelmotor-Korvette

Duntov war damit jedoch nicht allein. Die Ingenieurin Frank Winchel Er hatte auch vor, die Corvette im Rennsport zu platzieren, noch mehr nach 1963, woraufhin General Motors beschließt, aus dem Rennsportgeschäft auszusteigen. Der Versuch, ein überlegenes Fahrzeug zu erreichen, das Manager überzeugen kann, kooperiert mit Fahrer Jim Hall und seinem Chaparral Cars Team um die ultimative Corvette zu entwickeln. Wohlgemerkt, eine Mittelmotor-Corvette.

DIE ERSTE GROSSE CORVETTE MIT ZENTRALMOTOR: 1964 GS IIB

Um sich von der Presse und den neugierigen Blicken der Manager fernzuhalten, die Winchells halbgeheime Operation ahnten, wurde die Entwicklung der Corvette GS IIB auf der Strecke von Midland Texas durchgeführt. Laut dem Historiker Karl Ludvigsen gibt es Diese Corvette mit Mittelmotor erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Meilen pro Stunde. Ein nicht unerheblicher Wert, umso mehr, wenn man bedenkt, dass seine Kurvendurchfahrt dank kurzem Radstand, niedrigem Schwerpunkt und nur 658 Kilo keine schlechte Sache sein sollte.

1964 Mittelmotor-Korvette

Komm schon, ein Auto, das sich gut in Kurven und Schikanen, aber auch auf langen Geraden dank der Schub seines V8 mit 5 Litern und mehr als 4CV. Mit dieser Kombination… Einige von Ihnen haben bereits herausgefunden, was der Zweck dieser Mittelmotor-Corvette war. Genau: die 24 von Le Mans. Lassen Sie an dieser Stelle Ihrer Fantasie freien Lauf. Mal sehen, die Corvette GS IIB wurde 1964 fertiggestellt, zu diesem Zeitpunkt schnitten die frühen Ford GT40s nicht viel besser ab, während sich die Ferrari 330 P3s in den Zahlen bewegten, die von der Mittelmotor-Corvette in Midway angegeben wurden.

1964 Mittelmotor-Korvette

Natürlich erfordert ein Rennen wie Le Mans auch eine hohe Motorzuverlässigkeit, aber… Wer weiß? Vielleicht wäre diese GS IIB ein unerwarteter Protagonist gewesen. Wie dem auch sei, die Wahrheit ist, dass es nie bei 24 Stunden angekommen ist, obwohl es es tat eröffnete das Verbot einer langen Reihe von Prototypen, mit denen Chevrolet die Idee einer Mittelmotor-Corvette testete. Eine Idee, die fast 60 Jahre später dank des C8 endlich in Serie geht.

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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