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Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016: Luxus

TEXT: FRANCISCO CARRIÓN / FOTOS: UNAI ONA

87 Jahre sind seit dieser ersten Ausgabe von Villa d'Este und 12 seit der Marke BMW als Hauptsponsor angetreten, was ihm den entscheidenden Anstoß gab, das zu werden, was er heute ist: Der Elegance Contest angesehensten in ganz Europa.

In dieser neuesten Ausgabe, die zwischen dem 20. und 22. des letzten Monats Mai stattfand, war es möglich, zu genießen 52 prächtige Fahrzeuge historische Stätten, dazu die unvergleichliche Umgebung der Locations zwischen dem berühmten Gran Hotel Vila d´Este – das dem Wettbewerb seinen Namen gibt – und dem angrenzenden Park der Villa Erba.

Villa d'Este, Best of Show oder Coppa d'Oro?

Das diesjährige Motto war „Zurück in die Zukunft – Die Reise geht weiter“, sicherlich eine Hommage an das XNUMX-jährige Bestehen von BMW. Die Sponsoringmarke präsentierte wie gewohnt einen neuen Prototypen im Retro-Look. Diesmal ging es um BMW 2002 "Hommage", ein Concept Car, das das mythische Modell der 60er Jahre überarbeitet und wie jede Edition nicht die einzige Marke war, die Prototypen oder hochkarätige Neuheiten präsentierte. Dort konnte man auch die sehen Mazda rx vision oder Bugatti Chiron, unter vielen anderen.

Aber da es hier darum geht, über Oldtimer zu sprechen, kommen wir zu den Hauptgewinnern der Ausgabe 2016. Die Trophäe "Beste der Show" ausgezeichnet von der renommierten Jury ist diesmal für eine hervorragende Maserati A6 CGS Pinin Farina 1954. Das vorliegende Exemplar wird, abgesehen von seiner offensichtlichen Schönheit, im Katalog als das originellste der 4 hergestellten Exemplare bezeichnet und war auch das Auto, das 1954 auf dem Pariser Autosalon präsentiert wurde. Danach wurde es auch in das Mille Miglia das folgende Jahr.

Nicht weniger Pedigree hatte der Gewinner des "Coppa d´Oro Villa d´Este", eine Art Co-First-Preis, der dennoch per Publikumsvoting vergeben wird und der nach Belieben oder eher als „Best of Show“ vergeben wird. In diesem Fall war das anmutige Gefährt ein sehr seltenes lancia Astura Reihe II von 1933 mit einer speziellen aerodynamischen Karosserie des berühmten italienischen Bodybuilders Castagna.

Das gleiche Auto Er beteiligte sich bereits 1935 an Villa d´Este, und es war sogar im Besitz des Sohnes von Benito Mussolini selbst. Sein derzeitiger stolzer Besitzer, Antonius Meijer aus den Niederlanden, hat gerade die Restaurierung dieses Geräts abgeschlossen, das seit der Schließung des Rosso Bianco-Sammlungsmuseums, zu dem es gehörte, verschollen ist.

Das hätte es natürlich nicht sein sollen nichts einfaches sein ursprüngliches Aussehen wiederherstellen, denn während es war ausgestellt im Deutschen Museum Dieses Auto hatte zahlreiche Veränderungen an der Front, Reifen, die ihm nicht entsprachen, und alle möglichen unangemessenen Anbauteile wie einige scheußliche röhrenförmige Stoßfänger.

Viele Auszeichnungen, manche schwer zu vergeben

Unter den zahlreichen Auszeichnungen, die rechts und links unter den Teilnehmern verteilt werden, ist hervorzuheben die FIVA-Auszeichnung zum besterhaltenen Fahrzeug, das für das Alfa Romeo Giulietta SZ Coupé Zagato von 1961. Sein Besitzer, der berühmte Mailänder Sammler Corrado Lopresto, erlaubte sich, die Locke zu kräuseln, indem er es extravagant präsentierte "Halbe Restaurierung" dass es nicht wirklich so war, denn unter dem weißen Anstrich der vermeintlich reparierten Stelle waren noch gravierende Mängel.

Eine zweifellos riskante Wahl der Jury, da in dieser Kategorie auch a toller Maserati 200 SI von 1957 vollständig erhalten "in seiner Soße", vielleicht verdient die Auszeichnung mehr.

Ansonsten Qualität und Vielfalt, wie immer. Von der ältesten, einer majestätischen Delage CO von 1920 bis hin zu den auffälligsten Lamborghini Bertone Athon Von 1980 mit futuristischen Linien bis heute, durch eine Auswahl an Rallye-Autos, darunter ein Monte Carlo Mini Cooper oder ein Ford Escort RS 1600.

Spanische Autos in Villa d'Este

Zum Abschluss kommentieren wir die "Spanisches Material", was in dieser Ausgabe bemerkenswert war. Kostbar zuerst Ferrari 225 S Spider Vignale von 1952 getragen von einem nationalen Sammler, ebenfalls mit bemerkenswertem Rennsport-Stammbaum. Dann er Alfa Romeo RL von 1925 gebaut von J.Farré in Barcelona, ​​das zwar noch sein originales Balearen-Kennzeichen trägt, heute aber im Besitz eines deutschen Fans ist.

Dieses Auto hat bereits vor einigen Jahren von einem anderen spanischen Sammler teilgenommen, und die einzigen sichtbaren Änderungen waren seine Michelin-Reifen, die den bereits alten Phirelli Hispania ersetzen, den er bis jetzt trug.

Alfa Romeo RL Normale Farré von 1925, noch mit spanischer Zulassung
Alfa Romeo RL Normale Farré von 1925, noch mit spanischer Zulassung

Und wie es bei den Eleganzwettbewerben der letzten Saisons üblich war, durfte die Präsenz nicht fehlen eines Pegaso Z-102. In diesem Fall war es die Enasa # 2 Berlineta von 1951, die dafür bekannt ist, dass sie in letzter Zeit auf mehreren spanischen und ausländischen Veranstaltungen ausgestellt wurde.

Sein neuer Besitzer, ein belgischer Sammler, hat seine lebenslangen spanischen Nummernschilder zugunsten der unansehnlichen modernen Nummernschilder, die Sie auf den Fotos sehen können, entfernt, aber ansonsten ist das Auto so, wie es es verdient. innen und außen perfekt.

Und wie gesagt, ein Bild sagt mehr als tausend Worte, und das kann nur gelöst werden, wenn man sich die großartigen Fotos von Unai Ona ansieht, die diesen Artikel begleiten. Genieße sie.

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Francisco Aas

geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Weitere

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