Ein Periodenbericht über Colin Chapman

COLIN CHAPMAN FOTOS: TEAM LOTUS 

Dass das Glück die Mutigen begünstigt, ist eines dieser Klischees, die sich nicht immer erfüllen, aber manchmal… Sie scheinen sich zu materialisieren. So etwas ist passiert Colin Chapman als er in den 60er Jahren den einen und anderen Sieg in der Formel 1 verband, weil er bei der Konzeption seiner Lotus-Autos der Wagemutigste war. Während die meisten Erbauer damit beschäftigt waren, die Motoren ihrer Rennwagen immer leistungsfähiger zu machen, verachtete dieser geniale englische Gentleman die Ansammlung von Pferden, da er wusste, dass sie Ihnen auf der Geraden mehr Geschwindigkeit verleihen ... Die Leichtigkeit gibt es Ihnen in allen Streckenabschnitten.

Unter dieser Prämisse spornte Chapman seine Ingenieure und Mechaniker an, ohne Pause zu arbeiten, die nur kam, wenn das Auto "Hat 50 Kilo weniger gewogen als im Reglement festgelegt". Diese konstruktive Philosophie durchdrang nach und nach alle Autos – und auch Seriensportwagen – der Marke, bis 1962 das Erscheinen des Lotus 25 veränderte das Konzept der Rennwagen für immer dank der Eingliederung der Monocoque-Chassis.

Dann begannen die glücklichen Jahre mit dem Piloten Jim Clark und seine Siege in der F1-Fahrermeisterschaft 1963 und 1965 in einem Rennen zum Erfolg, das seinen Tod nur drei Jahre später stoppen konnte, genau am Steuer eines Lotus. Inzwischen hat Chapmans Kühnheit eine Liste von Innovationen erstellt, die heute in der Königsklasse des Motorsports gebräuchlich sind: die "Bodeneffekt" Nutzung der unter dem Chassis strömenden Luft als erstmals für den Lotus 78 . entwickeltes Griffelement, die seitlichen Kühler des Lotus 72, die Verwendung des Motors als Verankerungselement für die Aufhängungen im 49er Modell 1967 ...

Eine Enzyklopädie für Liebhaber der Motorentechnik, die jedoch nie aufgehört hat, den handwerklichen Stempel von Chapman zu tragen. Obwohl Lotus vollständig in den Formel-1-Zirkus eingestiegen war, war Lotus jahrzehntelang ein Familienunternehmen, in dem Colin und seine Frau Wettbewerbe von ihrer Heimat auf dem englischen Land aus entwickelten. Etwas, das dieser Bericht von der BBC dass 1968 Es zeigte durch ein langes Interview und die Begleitung der Rennen die Anfänge und Etablierung von Lotus.

AUFGENOMMEN ZUR RICHTIGEN ZEIT: 1968

Für viele war 1968 genau das Jahr, um den Höhepunkt von Colin Chapmans Karriere und seinem Vermächtnis für die Formel 1 zu markieren; Es ist nicht so, dass von diesem Moment an die Innovation aufgehört hätte – riesige Fortschritte wie der Bodeneffekt kamen tatsächlich in den 70er Jahren, einem Jahrzehnt, in dem Lotus weiterhin die Hauptstütze der Innovation in der Aerodynamik war – aber es stimmt, dass es so war ein großes passieren Einstellungsänderung nach dem Tod seines Piloten und Freundes Jim Clark.

Tatsächlich gab es mehrere Stimmen, die darauf hinwiesen, dass Colin mehr oder weniger direkt für den Tod einiger Piloten verantwortlich war, da seine obsessive Suche nach Leichtigkeit viele Lotus-Einsitzer dazu brachte, Teile aus nicht sehr soliden Materialien zusammenzubauen, die nicht einmal in der Lage waren, zu bauen beenden Sie einige Rennen aufgrund von Pannen oder Unfällen, die durch Bruch verursacht wurden. Vielleicht eine übertrieben scharfe Kritik, denn obwohl Chapmans Wettbewerbscharakter seine Autos gewisse Grenzen ausloten ließ, war das Fahren dieser Autos ein riskantes Unterfangen, bei dem der Fahrer genau wusste, wo und was er spielte.

Für all das Colins Umgang mit seinen Piloten wurde seit Clarks Tod schwer fassbar; nicht aus Mangel an Manieren - die er in der übertriebenen Art eines guten englischen Gentleman hatte, der auch im schlimmsten Moment nicht die Fassung verlieren konnte - aber aus angst vor, wie ich gezählt habe Fittipaldi Er erinnerte sich an seine Zeit im Lotus und schätzte jemanden zu sehr, der jeden Moment sterben konnte. Tatsächlich, ein paar Jahre später, im Jahr 1978, Ronnie Peterson Er starb nach dem Großen Preis von Italien an den Komplikationen, die 20 Brüche in seinen Beinen verursachten, bis er in einer Fettembolie endete, die zu seinem Tod führte.

COLIN CHAPMAN: EIN LEBEN IM ENGINEERING

in 1982 Der Tod überraschte Chapman mit einem Herzinfarkt, als er erst 54 Jahre alt war, genau zu einer Zeit, als es gerade geschlossen wurde einige zwielichtige Affären mit John DeLorean und die Herstellung des mythischen – und einzigartigen – Modells der von diesem Nordamerikaner gegründeten Marke in der Fabrik, die ihm die englische Regierung in Nordirland zur Verfügung gestellt hat.

In diesem Subventionstanz, der darauf abzielte, die Beschäftigung in einem Gebiet zu fördern, das als Fischfang für Militante der IRA diente, erschwindelte DeLorean etwa 10 Millionen Pfund von der Londoner Regierung und startete einen Probetanz, bei dem es bis zu seinem Tod im Jahr 2005 um Drogenhandel ging. vier Ehen, Bekehrung zu einem Zweig des radikalen evangelikalen Christentums, 40 Klagen bei der amerikanischen Justiz ... Urteilen Sie selbst.

Abgesehen vom Geschäftlichen ist Colin Chapman zweifellos einer der großen Namen in der Geschichte der Formel 1. Die XNUMX. Charakter aus einem neuen Leben In der er nach dem Studium des Bauingenieurwesens und einer Zeit bei der Royal British Air Force ein bescheidenes englisches Team an die Spitze führte.

Eine so schillernde Geschichte, dass die Familie Chapman, um in immer komplexer werdenden Zeiten weitergeschrieben zu werden, den Zaum des Unternehmens verlassen musste. in den Händen von Partnern und Konsortien, wo man es nicht mehr kennt zu was oder wem gehört, was Sie kaufen, wenn Sie ein Autohaus betreten. Vielleicht deswegen es lohnt sich, diesen kurzen Dokumentarfilm, der 1968 in einem intimen Ton aufgenommen wurde, wiederzufinden, denn auch wenn es nicht die ganze Geschichte erzählt... Es bleibt genau in dem Moment, in dem es einem Märchen am ähnlichsten war.