Miguel Sanchez
Citroën ist eine Marke, die in der Lage ist, wirklich erstaunliche Autos herzustellen, aber die Wahrheit ist, dass jenseits von Modellen wie dem DS oder SM -diese unerwartete Kreation, bei der das französische Doppeldreieck mit dem Dreizack von Maserati koexistiert- das gala-Unternehmen ist definiert durch produzierendes dienstprogramm und industrie. Und auch dafür, dass sie sie ganz gut machen. Und die Sache ist die… Wer einen Klassiker sucht, der den Warentransport maßgeblich beeinflusst hat, wird sicher in seinem Sortiment stöbern.
Um dies zu demonstrieren, müssen wir nur eine Erinnerung heranziehen, die sich bei denen von uns, die auf zwei oder vier Rädern gereist sind, ständig wiederholtKilometer und Kilometer Landstraßen: das von einem C15 galoppiert. Schnell wie ein Hase auf der Flucht kurven diese leichten Lieferwagen dank ihrer 850 kg belastbar bis zu 570 mehr. Wenn Sie einen sahen, war es am besten, zur Seite zu stehen und ihn passieren zu lassen, bevor die autonomen Diensthabenden Sie überstürzten, als würde der Brottransport die Rallye Monte Carlo sein.
Es ist immer noch überraschend, wie widerstandsfähig und schnell diese waren“Weiß“. Wie auch immer… Wie das Sprichwort sagt „Erfahrung ist die Mutter der Wissenschaft"Und Citroën produziert seit mindestens XNUMX Jahren Transporter für den industriellen Einsatz seit 1928. Jahrzehntelang Anpassung von Tourismusmodellen an eine Karosserie mit großer Ladefläche und später Herstellung generischer Modelle in Allianz mit anderen Marken wie dem Berlingo.
Jetzt, und in nur einer Minute, wird die Klassikabteilung der Marke -Citroën Heritage– stellt uns die Geschichte seiner Industriemodelle vor. Natürlich mit ein Vergessen, das sicherlich die Aufmerksamkeit vieler auf sich ziehen wird...
DER, DER NICHT IST, STEIGT AUF
Viele von euch haben vielleicht gedacht Wo ist der Citroën H? Aber keine Sorge, vergessen Sie dieses beliebte Modell mit seinem kurvigen Körper entlang der "Welldach" Er ist damit gerechtfertigt, dass er kein Van ist, der von der Architektur eines Pkw abgeleitet ist, mit dem er eine Chronologie im aktuellen Citroën-Sortiment teilt. Wie auch immer, wenn Sie es viel verpasst haben ... Es wird Sie freuen zu wissen, dass die Marke es nun im Einklang mit kommerziellen Erfolgen wie dem New Beetle oder dem neuen Mini retten will. Sie wissen: Nostalgie verkauft sich.
Und das hier, wie gesagt, Nostalgie stammt mindestens aus dem Jahr 1928, wenn die Version "Gehen" passte den C4 - ja es gab fast 100 Jahre zuvor einen so genannten - erstmals an eine Transporter-Anordnung an, eliminierte die Rücksitze und vergrößerte die für Schüttgut bestimmten Kubikmeter dank einer Karosserie, die den Weg markierte, wohin dieser Typ hätte gehen sollen für den Rest des Jahrhunderts mit Industriefahrzeugen zu betreiben.
Anschließend 1951 kam die Van-Version des 2CV, und fügt damit einem Modell, das bereits mit einem hervorragenden praktischen Geist geboren wurde, eine neue Vorbereitung hinzu, dank der es sich lohnt, sich gegen das Wachsen zu verteidigen "Asphalt-Dschungel" des Nachkriegseuropas sowie auf holprigen Landstraßen - die Anekdote von den Eiern und dem Landsmannspaar ist bekannt.
EVOLUTION UND NEUE ZEITEN
Bereits 1978 wurde die Acadiane, basierend auf einem Dyane 6, der nie vollständig verstanden wurde, als man versuchte, den äußerst erfolgreichen 2CV zu ersetzen, ohne einen echten "Gewaltiger Sprung" zu etwas ganz Neuem. Tatsächlich war es nur 6 Jahre in Produktion, bis 1984 - und auf der Visa-Plattform - der C15 mit schwer zu vergleichender Verbrauch und Härte erschien. Was ist mehr, mit dem iberischen Punkt, seine 1.181.471 aus den Fabriken von Vigo oder Mangualdeal verlassen zu haben.
Aufgrund der vielen Vorbereitungen und des Wahnsinns, zu dem es sich eignet, werden wir es sicherlich bald als ein "Youngtimer" erschwinglich und ideal für die Montage spontaner Rallyes in denen man tausend Tricks mit ihnen machen kann, obwohl die Geschichte der Industriellen Citroën machte mit dem Berlingo weiter und seine Entwicklungsstrategie gemeinsam mit Peugeot unter dem Dach der PSA-Gruppe.
Die Wahrheit ist, dass, wenn wir über Klassiker sprechen Marken wie Maserati oder Alfa Sie erfüllen die Träume von mehr als einem, aber ... Ist es der größte Spaß, das Beste aus einem dieser alten Lieferwagen herauszuholen, und fühlt sich für einen Moment so an? "Rallye-Händler"? Oder sie in einen makellosen Originalzustand zurückversetzen, den sie sich verdient haben 😉
