Citroen Axt Zx 20 Jahre Produktionsende
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20 Jahre ohne Citroën AX und ZX

CITRON AX UND ZX FOTOS: CITROËN MEDIA

Sie sind weder die schönsten noch die leistungsstärksten oder technisch überwältigendsten, aber sie stehen an der Spitze dessen, wofür Autos entwickelt wurden. Nervenkitzel? Nun… Das ist sehr relativ, wir meinen eigentlich, nützlich und beliebt zu sein, um den Massenverkehr zugänglich zu machen. Und ja, dort sind Autos wie der Citroën AX und ZX fast unschlagbar.

Jetzt Seit der Einstellung der Produktion beider sind 20 Jahre vergangen, etwas, das uns hilft, uns an zwei dieser Autos zu erinnern, mit denen wer mehr und wer weniger dank ihrer erstaunlichen Verkaufszahlen eine Beziehung hatte -mehr als 2.400.000 Einheiten bei der AX- und dass sie uns weniger als ein Jahr nach dem ersten hundertjährigen Bestehen der französischen Marke von Citro aboutns ständigem Engagement für die Motorisierung der Bevölkerung erzählen. Weißt du, wie der Werbeslogan früher sagte "Sie wissen nicht, was Citroën für Sie tun kann".

CITROËN AXE, ÜBERLEBENDES ÖL

1979 erlebte die Welt einen wirtschaftlichen Umbruch. Und es ist so, dass in einer Gesellschaft, in der die Bedeutung von Verbrennungsmotoren, die mit Erdölderivaten betrieben werden, von entscheidender Bedeutung ist ... Stellen Sie sich vor, was es bedeutet in nur zwei Jahren stieg der Rohölpreis um 270%! Dies bedingte von oben bis unten eine Automobilbranche, die nicht ganz daran gewöhnt war, Parameter wie den Verbrauch zu kontrollieren, was das Auftauchen neuer Versorgungsunternehmen erforderlich machte, bei denen Kraftstoffeinsparung der zentrale Gedanke ihrer Konstruktionen war.

In diesem Sinne machten sich die Citroën-Ingenieure – unterstützt vom französischen Staat selbst – 1979 an die Arbeit mit dem Ziel, einen praktischen Kompakten mit großer Bewohnbarkeit, geringer Größe, neuer Mechanik und ausgezeichnetem Kraftstoffverbrauch zu schaffen. In Wahrheit war es nicht einfach, die Bedingungen zu erfüllen, noch weniger, wenn man bedenkt, dass die Projektverantwortlichen die damit verbundene Verantwortung tragen. einem so erfolgreichen Modell gelingen wie der 2CV.

Die Herausforderung war so groß, dass das Modell erst nach 7 intensiven Jahren endlich fertig war, präsentiert auf dem Pariser Autosalon 1986 unter dem Namen AX. Die Wartezeit führte zu einem Fahrzeug voller Ästhetik der Achtziger, voller Winkel und gerader Linien, aber gleichzeitig sehr leicht -640/695 kg - und aerodynamisch. Notwendige Voraussetzungen, um den angepassten Verbrauch Ihrer neuen 4-Zylinder-TU-Benzinmotoren zu erreichen.

Citroën schaffte es endlich, einen würdigen Nachfolger für den 2CV zu schaffen und eine Ära des kommerziellen Erfolgs einzuleiten, in der der AX eine führende Position im Segment der urbanen Kompaktklasse einnahm ohne auf eine 100-CV-fähige GTI-Version zu verzichten und ein sehr nervöses Verhalten, sowie Pionier in der Elektrik mit einer Version "Null Emissionen" erschien 1993 mit einer Reichweite von 80 bis 100 Kilometern.

CITROËN ZX, DER UNERWARTETE KÖNIG DER SANDE

Eines der Dinge, die uns bei Citroën immer am meisten aufgefallen sind, ist der Kontrast, der seit vielen Jahren im Programm war. Einerseits sind Sie auf beliebte spartanische Nutzfahrzeuge wie den 2CV gestoßen, während Sie ohne Zwischenschritt direkt in riesige Limousinen gesprungen sind. wie der DS. Dies wurde 1970 behoben mit der GS, von denen er Halberbe mit der Xantia the . ist Geburtstagskind Citroën ZX.

Mitte der 80er Jahre begann Citroën, diesen Mittelklasse-Pkw zu entwickeln, um seine Reichweite auszugleichen und damit ein Fahrzeug zu schaffen, das in der erfolgreichsten Verkaufskategorie in Europa, dem Kompakten, kommerziell konkurrieren kann. Mit diesem Ziel vor Augen, 1991 kam schließlich der Mittelklassewagen Citroën unter dem Namen ZX . auf den Markt.

Eine Bezeichnung, die, obwohl sie den eigenen Kontrast von Citroën abdecken sollte, paradoxerweise eine andere hervorgebracht hat: diejenige, die einem in den Sinn kommt, wenn man die Buchstaben ZX hört und nicht weiß, ob man an den ruhigen und konventionellen Tourismus denken soll, der für den Tag konzipiert ist -Alltag. oder die mythischer Dünenfresser, der gewonnen hat die Paris-Dakar insgesamt 4 mal. Das war nicht wirklich kostenlos, sondern Teil einer durchdachten Marketingkampagne zur Einführung des Modells.

Kurz gesagt, 20 Jahre ohne zwei wesentliche Modelle zu verstehen eine Marke, die in kürzester Zeit 100 Jahre alt wird. Eine gute Gelegenheit zu überlegen, ob Sie sich in Form eines Autos gönnen möchten, ob Sie sich einen AX GTI anschaffen oder nicht. Hört sich nach Spaß an…

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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