Chronik einer Reise in sechs Oldtimern durch Italien

Der Tag ist der 12. Oktober 2022 und fällt mit dem Feiertag zusammen. Vier Oldtimer warten im Hafen von Barcelona darauf, an Bord einer Fähre zu gehen, die sie nach Italien bringt. Die Reise war für ein paar Tage zuvor geplant, doch die plötzliche Absage der Bootsfahrt eines anderen Unternehmens führt dazu, dass die Gruppe ihre Pläne ändert.

Das Abenteuer hatte schon vorher begonnen, denn das einzige Auto, das nicht bewegt werden musste, war Eriks weißer SEAT 600, denkender Geist nach diesen Feiertagen. Das andere 600 in kastanienbrauner Farbe stammt von Javi, der von Laura begleitet wird, und dessen Zulassung in Granada die Herkunft des Fahrzeugs und seiner Insassen angibt. 

Gleiches gilt für die Renault Siete TL gelb Eresma de Omar, Präsident des Clubs, der sich diesem exklusiven FASA-Modell widmet und aus Elda in der Provinz Alicante stammte, wie aus seiner Registrierung hervorgeht. Der andere Renault, der schon ist R7, aber mit einer Nummer, es hat ein Oviedo-Nummernschild und es ist das, mit dem Dani und ein Kellner Madrid verließen. 

Nach einer langen Reise der verschiedenen Mitglieder trafen sich alle Fahrzeuge in der Nacht des 11. Oktober in Barcelona und konnten so die Beschränkungen der Umweltzone der Gemeinde umgehen. Obwohl wir uns freuten, uns wiederzusehen, und ein wenig nervös wegen des bevorstehenden Abenteuers waren, mussten wir uns ausruhen, um uns auf die Bootsfahrt am nächsten Tag vorzubereiten. 

Genua – Mailand, 13. Oktober

Es war kaum zu dämmern, als uns eine Durchsage über die Lautsprecheranlage mitteilte, dass wir die Hütten verlassen müssten, weil wir schon da waren Wir kamen im Hafen von Genua an. Wenige Minuten nach acht Uhr morgens betraten die vier Autos erstmals italienischen Boden. 

Das erste, was uns auffiel und woran wir uns auf den restlichen Kilometern gewöhnen mussten, war der eigenartige Fahrstil der Italiener. Es war Hauptverkehrszeit in Genua, und unmittelbar nach dem Aussteigen befanden wir uns auf einer verstopften Autobahn, auf der die Fahrer nicht zögerten, durch Überholen auf dem Seitenstreifen ein paar Sekunden zu sparen.

Die ersten Minuten im Land waren etwas stressig. Die Kommunikation erfolgte über Walkie-Talkies., aber nicht einmal mit diesen Geräten gelang es uns, die Autos im hektischen genuesischen Verkehr zusammenzuhalten. Erst nach einiger Zeit machte ein Lastwagen mit spanischem Kennzeichen den vier Autos Platz, so dass sie sich wiedersehen konnten. 

Obwohl wir uns vor wenigen Minuten auf Meereshöhe befanden, führte uns die Autobahn bald auf hohe Berge. Nach einem kurzen Zwischenstopp zum Frühstück an einer Raststätte machten wir uns auf den Weg in die Region Piemont, wo wir eine erste Sammlung klassischer Autos besichtigten. 

Nach dem Mittagessen machten wir uns auf den Weg nach Mailand, der ersten großen Stadt der Reise, wo wir um 7 Uhr nachmittags ankamen, gerade als es anfing dunkel zu werden. Nachdem wir eine zweite Sammlung besucht und unsere ersten Pizzen zum Abendessen gegessen hatten, gingen wir nach fast 300 Kilometern Fahrt schlafen. 

Mailand – Comer See, 14. Oktober 

Nach dem Aufwachen und dem Frühstück war es Zeit, an einer Tankstelle anzuhalten, um aufzutanken und sich auf den neuen Tag vorzubereiten. An einer Tankstelle in Mailand überprüfte Javi, dass an seinem 600 ein kleines Problem aufgetreten war. Die Schraube an der Dynamohalterung war abgebrochen.  

Während ich versuchte, eine Lösung zu finden, kam der Besitzer der Tankstelle vorbei, um sich die Autos anzusehen und uns zu dieser Leistung zu gratulieren. Nachdem er ihm von dem Problem mit der 600 erzählt hatte, rief er schnell einen Freund an, der um die Ecke eine Werkstatt hatte, die ihm gerne weiterhelfen würde. Dort hat ein Mechaniker, der sich in den SEAT verliebt hat, das Missgeschick selbstlos behoben. Als Erinnerung und Zeichen der Dankbarkeit haben wir ein Foto mit Ivano an seiner Tankstelle gemacht.

Der Plan für diesen Tag war ziemlich voll. Die erste Station war ein Besuch el Historisches Museum von Alfa Romeo, gelegen in einer Stadt in der Nähe von Mailand. Obwohl wir stundenlang im Museum hätten verbringen können, um die dort ausgestellten wunderbaren Stücke und den Geschmack, mit dem sie in die Architektur des Gebäudes integriert wurden, zu betrachten, war unser Aufenthalt kürzer als wir es uns gewünscht hätten.

 

Obwohl alle ausgestellten Stücke von großem Interesse sind, gefiel mir persönlich am besten der Raum im Museum, in dem ein Projektor einige der ikonischsten Szenen der Filmgeschichte zeigt, in denen ein Alfa Romeo aufgetreten ist. Während "Frau Robinsonvon Simon und Garfunkel Während Dustin Hoffman einen Spider 1600 Duetto fährt, ist ein identisches Auto im Raum zu sehen.

Nach dem Museum Wir beeilen uns, Richtung Norden in Richtung Lago di Como zu fahren, eine wunderschöne Naturkulisse voller opulenter italienischer Villen, und als wir vorbeikamen, begegneten uns kurzzeitig klassische Autos aller Art, vom Fiat 126 bis zum Lancia Stratos. 

Je näher wir dem Norden kamen, desto schöner wurde die Landschaft, und obwohl uns in dieser Zeit der Nebel an der italienischen Grenze zur Schweiz begleitete, war die Aussicht wunderschön. Nachdem wir eine enge Sackgasse am Ufer des Sees gefunden hatten, improvisierten wir ein altmodisches Picknick auf den Kofferräumen unserer Autos.

 

Beim Essen nutzten wir die Landschaft, um ein paar Fotos von unseren Autos zu machen, mussten aber zurück nach Mailand. Nachdem sie in einem Hotel in der Nähe der Stadt eingecheckt hatten, tauchten sie auf Nathan in seinem weißen Fiat 850 Coupé, begleitet von seinem Freund Marco. 

Dies war der Zeitpunkt, an dem einer der surrealsten Momente der Reise begann. Die fünf Klassiker tourten auf die hooliganste Art und Weise durch die Straßen Mailands, und nachdem wir auf dem Bürgersteig neben einem zentralen Denkmal geparkt hatten, hatten wir die Genehmigung der Polizei, sie dort geparkt zu lassen, während wir in aller Ruhe aßen. 

Während des Abendessens haben wir viel geredet, wobei das Hauptthema nichts anderes war als die Autos, die jeder hat. Nachdem wir zu Abend gegessen hatten, stiegen wir wieder in die Autos, damit Nathan und Marco den Konvoi zu einigen der Denkmäler und den zentralsten Straßen der Stadt führen konnten Der Mailänder Dom als Pflichtstopp inklusive Gruppenfotografie.

Mailand – Piacenza – Parma, 15. Oktober 

An diesem Tag verließen wir die Region Lombardei, um in die Emilia-Romagna einzureisen und uns auf den Weg zu ihrer Hauptstadt Piacenza zu machen, einer Stadt, deren wörtliche Übersetzung ins Spanische Plasencia ist. Dort empfing er uns erneut Nathan mit seinem in besagter Stadt zugelassenen Fiat 1100.

Nachdem wir gegessen und in Ruhe die Stadt besichtigt hatten, wiederholten wir den gleichen Vorgang wie in Mailand und machten Fotos mit allen Autos an einigen der touristischsten Orte der Stadt.

Anschließend besichtigten wir Nathans beneidenswerte Oldtimersammlung und im letzten Lagerhaus zeigte er uns, dass er auf uns wartete. das Souvenir, das Erik aus Italien mitbringen würde, einen Fiat 500 Giardiniera. Der Kauf dieser italienischen Ikone war der perfekte Vorwand, um die Reise zu organisieren, und nachdem wir das Auto nur auf Fotos gesehen hatten, waren wir persönlich begeistert, besonders nach der guten Arbeit, die Nathan an der Karosserie und dem Lack geleistet hat.

Erik legte die ersten Meter mit seinem neuen Spielzeug zurück, aber während dieser Fahrt war es Laura, die dafür verantwortlich war, sich ans Steuer des „Fausta“ zu setzen, wie der kleine Fiat genannt wurde. Dann machten wir uns auf den Weg nach Parma, wo wir die Nacht verbringen würden, und Nathan begleitete uns anschließend zum Abendessen Tauschen Sie Ihren Fiat 1100 gegen einen brandneuen Volvo 144.

Als wir in unserem Hotel ankamen, waren wir überrascht, auf dem Parkplatz ein klassisches spanisches Auto mit italienischem Nummernschild zu sehen, einen der letzten Ibiza MK1, der noch im täglichen Einsatz war. 

Parma – Florenz, 16. Oktober 

An diesem Sonntagmorgen standen wir früh auf Tauchen Sie ein in die Toskana. An diesem Tag legten wir den größten Teil der Tour auf Nebenstraßen zurück und machten unterwegs viele Stopps. 

Unter Ausnutzung der Tatsache, dass der Fiat 500 ein Cabriolet war, war er das perfekte Fahrzeug, um bewegte Fotos von den anderen Autos zu machen, sodass fortan ein mit seiner Kamera ausgestatteter Server als Co-Pilot im kleinen Kombi fungierte.

Mittags passierten wir das Tor der Ferrari-Fabrik in Maranello, wo wir entgegen der Straßenrichtung von einer Karawane überrascht wurden etwa zwanzig Fiat Ritmo die nicht zögerten, die vorbeikommenden spanischen Touristen zu begrüßen.

Zur Mittagszeit waren wir auf einer Straße, die von einer wunderschönen Naturlandschaft umgeben war, aber es gab nur wenige Orte, an denen man etwas in den Mund nehmen konnte. Anschließend machten wir Halt in einer kleinen Stadt namens Vado, die bereits an der Grenze zur Toskana lag.

Das Panorama dort war fast wüst, alle Lokale waren geschlossen. Nachdem wir die Autos im Zentrum der Stadt geparkt hatten, sahen wir eine Pizzeria, die kurz vor der Schließung stand und ihre Öffnungszeiten noch etwas verlängerte, um die Reisegruppe bedienen zu können. 

Nach dem Essen begann eine der kompliziertesten Etappen der gesamten Route. Die Straße führte uns zu einigen Bergpässen, die nie zu enden schienen. Und dafür mussten die kleinen Motoren unserer Autos ihr Maximum herausholen, und zwar so sehr, dass der Fiat 500 einen steilen Hügel rückwärts hinauffahren, den ersten Gang einlegen und mit Anlauf nach oben fahren musste.

Nach dieser ebenso anspruchsvollen wie schönen Strecke legten wir die letzten Kilometer bis Florenz auf der Autobahn zurück. Mit einer für die Toskana typischen Landschaft betraten wir die Stadt bei Sonnenuntergang.

Wir waren auf dem Weg zur Piazzale Michelangelo, um einen ersten Blick auf Florenz von seinem berühmtesten Aussichtspunkt aus zu werfen. Schon auf der Straße, die uns dorthin führte, ließen wir unser Erstaunen nicht los, als wir zwischen den Bäumen die ersten Anzeichen florentinischer Schönheit sahen.

Am Aussichtspunkt angekommen, der voller Menschen war, erEs ist uns gelungen, der Stadt zumindest vorübergehend die Führungsrolle zu entreißen, denn alle Augen waren nun auf unsere eigenartige Oldtimer-Karawane gerichtet. 

Quasi als Belohnung für die anstrengende Etappe dieses Tages, Der Sonnenuntergang über Florenz war einer von denen, die die Sprache rauben, und das brachte uns dazu, das Licht optimal zu nutzen, um so viele Fotos wie möglich zu machen, was auch einige Touristen taten.

Nach den Fotos und sogar einem Moment des Tanzens, nachdem wir Lieder von König Afrika gehört hatten, die aus den Lautsprechern einer Limousine kamen, die einige Frischvermählte bediente, machten wir uns unter dem Jubel und der Begrüßung der Brautpaare auf den Weg zu einem Parkplatz in der Stadt Fußgänger. . 

Dann machten wir einen langen Spaziergang, aber bereits zu Fuß, durch die Innenstadt bis praktisch Mitternacht, um zu einem nahegelegenen Campingplatz zu eilen, wo wir die Nacht verbringen würden. 

Florenz – Pisa – San Gimignano, 17. Oktober 

An diesem Morgen hatten wir die Pflicht, vor neun Uhr aufzustehen. Der Grund war, dass sie damals gegangen waren einige Tickets für den Besuch des A122 SEAT-Lagers am Samstag, den 22. Oktober, zeitgleich mit unserer Rückkehr nach Barcelona. Leider waren die Tickets bereits nach nur einer Minute ausverkauft.

Da uns diese Tatsache etwas peinlich war, konzentrierten wir uns darauf, die Reise weiterhin zu genießen, ohne darüber nachzudenken, was wir am letzten Tag tun würden. Vor zehn waren wir schon da Weiterfahrt nach Pisa mit vorherigem Halt in Lucca. 

Mitten im Herzen der Toskana kam mir die Landschaft in der Nähe von Pisa seltsam vertraut vor, eine von Bäumen umgebene Straße, die den Autofahrern Schatten spendete, ließ die Szenerie der Einfahrt nach Aranjuez sehr ähneln.

Die Illusion wurde gebrochen, als wir Pisa erreichten, wo hinter einer Mauer kurz die Spitze des zweifellos berühmtesten Turms Italiens zu erkennen war. 

Da es nicht anders sein konnte, wollten wir nicht zurückbleiben, ohne das Denkmal aus der Nähe zu sehen, also war Erik vorausgegangen, um zu fragen einige Pässe, um mit den Autos in das historische Zentrum der Stadt gelangen zu können. 

Wir kamen dem Turm von Pisa so nahe wie möglich, und bei dieser Gelegenheit schien sich dieses architektonische Juwel zu neigen, um sich vor diesen Reisenden zu verneigen, die aus einer anderen Zeit zu stammen schienen.

Die markante Szene zog auch Touristen an, von denen es in Pisa viele gibt, die zu unseren Autos strömten und den historischen Komplex im Hintergrund ließen. An diesem Tag hatten wir es eiliger als sonst, und der Menschenstrom, der die Klassiker umgab, erlaubte uns nicht, den Marsch fortzusetzen, eine Situation, die sich noch verschärfte Danis R7 begann sich zu erwärmen und Frostschutzmittel auszulaufen. 

Am Stadtrand von Pisa ging das Chaos mit einer kleinen Sperrung der Straße weiter. Der Grund für unsere Eile war ein Besuch das Piaggio-Museum in Pontedera, deren Einrichtungen montags geschlossen sind, aber anlässlich unserer Reise ihre Türen ausdrücklich für uns geöffnet haben, und davon Auf dieser Website gibt es einen ausführlichen Bericht.

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Nach dem angenehmen, aber überstürzten Besuch und nachdem wir Gruppenfotos neben der Museumstür gemacht hatten, veranstalteten wir am Nachmittag ein improvisiertes Picknick in dieser Stadt, da wir aus Zeitmangel noch nichts gegessen hatten. 

Für den nächsten Tag war ein Besuch in Siena geplant, aber die Diagnose des R7 war überhaupt nicht ermutigend und die Situation für dieses Auto schien sich von Minute zu Minute zu verschlechtern, sodass wir fast improvisieren mussten, um einen Übernachtungsplatz zu finden im laufenden Betrieb. 

Es war bereits dunkel und wir saßen mitten im Nirgendwo in einem überhitzten Auto. Nach einer kurzen Beratung im Internet haben wir das gesehen Der nächstgelegene Campingplatz befand sich in einer kleinen mittelalterlichen Stadt namens San Gimignano. 

Wir mussten uns wieder beeilen, denn obwohl wir online reserviert hatten, hatten wir nur bis zehn Uhr abends Zeit, einzuchecken. Wir kamen pünktlich, aber ohne großen Spielraum an und gingen bereits im Dunkeln zum Bungalow, der über einen steilen Abhang erreichbar war. 

San Gimignano, 18. Oktober 

Mitten in der Natur wachten die Autos völlig beschlagen auf. An diesem Tag würden wir versuchen, die Probleme zu lösen, die der weiße Renault 7 hatte. Doch zunächst mussten die Autos den steilen Hang erklimmen, den sie einige Stunden zuvor hinuntergefahren waren, was ihnen ohne großen Aufwand gelang.

An diesem Morgen ließen wir uns auf einer Esplanade vor dem Campingplatz nieder, wo die erfahrensten Mechaniker versuchten, den Fehler zu finden. Das Überhitzungsproblem schien also eine defekte Wasserpumpe zu sein Es schien eine unmögliche Aufgabe zu sein, rechtzeitig ein Ersatzteil zu finden, um die Reise fortsetzen zu können.  

Um nicht alles verloren aufzugeben, rief Erik seinen Freund Nathan an und fragte, ob er irgendwo im Herzen der ländlichen Toskana Ersatzteile für einen alten Renault bekommen könne. Der reinste Zufall wollte, dass das größte dieser Marke gewidmete Ersatzteilhaus in ganz Italien, De Marco Parts, nur 15 Kilometer mit dem Auto entfernt war.

Omars Renault Seven diente als Muster, um die benötigten Teile aufzuzeigen, während Erik übersetzte. Bei der Ankunft im Lager Die Arbeiter verliebten sich in den Renault aus Alicante, da es das erste Mal war, dass sie einen dieser einzigartigen spanischen Klassiker sahen., und sie nutzten die Gelegenheit, um eine kurze Fotoreportage zu machen, die sie in ihren sozialen Netzwerken hochluden. 

Nach einer Weile, in der Javi, Laura und ich die Gelegenheit nutzten, vor dem Campingplatz etwas zu naschen, Seven erschien mit den notwendigen Teilen, um seinen „kleinen Bruder“ zu reparieren. und einige Geschenkkappen. Nach einem Vormittag im Zeichen der Mechanik und dem Festhalten dieses Moments in Bildern beschlossen wir, eine Pause einzulegen und in San Gimignano zu essen, einer kleinen Stadt, die wir liebten.

Nach unserer Rückkehr zum Campingplatz gingen die Autoreparaturarbeiten weiter. Erwähnen Sie als eine liebenswerte Szene des Tages den älteren Mann, der mit seiner Piaggio Ape vorbeikam, um unsere Autos zu besichtigen. An diesem Nachmittag nutzten Erik und ich die Gelegenheit, etwas zu essen Bilder von Die Giardiniera nutzt die idyllische Umgebung der Toskana.

Als wir zurückkamen, erfuhren wir die schlechtesten Nachrichten für den R7, das Problem mit der Wasserpumpe war gelöst, aber es gab noch mehr: Die Kopfdichtung war kaputt und ich konnte die Fahrt nicht fortsetzen. 

San Gimignano – Rom, 19. Oktober 

Es war unser vorletzter Tag in Italien, und nachdem wir aufgrund des Rückschlags mit dem Renault 7 an diesem Morgen auf einen Besuch in Siena verzichtet hatten, kümmerten wir uns um die Frage der Hilfe für dieses Auto. Mit einigen Wartezeiten, die bis zum Mittag dauerten, beschlossen wir, den Marsch von fast 300 Kilometern, der uns von Rom trennte, fortzusetzen. Dani hingegen würde erst am späten Nachmittag ein Taxi abholen.

Die Fahrt verlief sehr ruhig, wobei die Giardiniera den Konvoi anführte. Doch auf halbem Weg begannen Laura und ich, das zu begreifen Der Klang des Autos hatte sich stark verändert, seit wir San Gimignano verlassen hatten, jetzt viel lauter. 

Etwa 100 Kilometer von der Hauptstadt entfernt hielten wir an, um in einem Straßenrestaurant etwas zu essen. Dort haben wir das Lärmproblem besprochen, Der Auspuff des Fiat war in einem schlechten Zustand, und wir haben es geschafft, die Reparatur zu Hause so gut wie möglich durchzuführen. 

Kurz vor Rom döste ich auf dem Beifahrersitz des 500 ein, als plötzlich ein rasender Lastwagen an uns vorbeifuhr und ein schreckliches Geräusch zu hören war, das sich anhörte, als würde ein Getriebe an den Rändern zerkratzt. Märsche. 

Nachdem er Laura gefragt hatte, ob das Geräusch vom Truck oder vom 500 käme, gab Erik uns über das Walkie-Talkie die Antwort: wir hatten die Flucht verpasst. Kurz nachdem wir die Warnung erhalten hatten, waren uns die Seitenstreifen zum Anhalten ausgegangen, also fuhren wir weiter zur nächsten Tankstelle.

Minuten später tauchten die restlichen Autos auf, darunter Javis 600, dessen Auspuff am Dachträger festgebunden war. Wir hatten Glück, dass das Stück in Richtung Straßenrand geschleudert wurde und nicht in die anderen Bahnen.

An dieser Tankstelle half uns der Besitzer, die Schrauben zu besorgen, die wir brauchten, um den Auspuff wieder zu reparieren. Im selben Lokal wurde ein weißer Hut zum Verkauf angeboten, ein Accessoire, das ich meiner Meinung nach für einen Spaziergang durch Rom kaufen würde.

Gegen sechs Uhr abends kamen wir endlich in der Stadt an, doch der Verkehr dort war so bedrückend wie noch nie. Nun folgten wir Erik, der die Klassiker leitete, und blieben zusammen im Chaos der Hauptstadt. 

Nachdem Sie links in eine Allee abgebogen sind, wir stehen vor dem Kolosseum, das letzte große Denkmal, das wir an Bord unserer Autos sehen würden und das symbolisierte, dass das Abenteuer zu Ende ging. Wir machten kurz ein paar Fotos, während mehrere spanische Touristen überrascht waren, diese Autos aus ihrem Land kommen zu sehen.

Wir suchten uns einen nahegelegenen Parkplatz, auf dem die Autos übernachteten, und fuhren mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu unserer Unterkunft. Dani kam nachts bereits erschöpft an und beschloss, sich auszuruhen, während der Rest der Gruppe die Gelegenheit nutzte, die Ewige Stadt kennenzulernen. 

Rom – Civitavecchia, 20. Oktober 

An diesem Tag machten wir uns auf den Weg, um uns in der Stadt zu verirren und Sehenswürdigkeiten zu besichtigen, diesmal zu Fuß. Wir treffen uns zur Mittagszeit im Viertel Trastevere. Nach dem Mittagessen machten wir einen letzten Spaziergang zurück zum Parkplatz. 

Um sechs Uhr abends standen die Autos mit allem Gepäck bereit, um Civitavecchia zu erreichen, die nächstgelegene Hafenstadt und von wo aus die Fähre ablegte, die uns zurück nach Barcelona brachte. Wir machten uns eilig auf den Weg und befanden uns wieder im gleichen Verkehr, der uns schon in Rom begrüßt hatte. 

Wir machten auch noch einen kurzen Zwischenstopp bei einem Supermarkt, um uns mit Proviant einzudecken und so die fast 24 Stunden Bootsfahrt, die vor uns lag, zu bewältigen. Dort trafen wir unsere letzte Überraschung in Italien, einen kleinen Jungen, begleitet von zwei Mädchen in einem Fiat 500, der anhielt, um ein paar Fotos mit uns zu machen.

Endlich um neun Uhr abends waren die Autos bereit zum Einsteigen, und Mit großer Trauer verabschiedeten wir uns von dem Land, durch das wir so viele Kilometer gereist waren. und in dem wir unvergessliche Erlebnisse erleben. 

Zurück in Barcelona, ​​​​21. und 22. Oktober 

Mit der Traurigkeit der Reise, die zu Ende ging, bereitete uns Erik eine große Überraschung Um diesem Abenteuer den letzten Schliff zu geben, hatte ich am Samstag Tickets für das A122 SEAT-Schiff besorgt, also waren wir nicht mehr so ​​traurig, nach Hause zurückzukehren.

Wir kamen in der Abenddämmerung in Barcelona an und machten uns direkt auf den Weg, um zwei der Autos in Eriks Garage zu lagern. Wir würden seinen 600er und Omars Siete an diesem Abend zum Abendessen mitnehmen. Um unsere Leistung zu feiern, gingen wir in Barcelona feiern, obwohl wir am nächsten Morgen früh aufstehen mussten, um die SEAT-Sammlung zu besichtigen. 

Zu diesem Anlass brachten wir alle Autos noch einmal auf die Straße und sie tourten erneut gemeinsam durch die Straßen Barcelonas. Nach dem Besuch, der allen gefiel, und dem Essen ging die Gruppe von Freunden in ihre jeweiligen Häuser zurück und Seitdem planen sie das nächste Abenteuer. Auch wenn es wahr ist, dass die Messlatte schwer zu übertreffen ist, ist das Unternehmen unübertroffen.

Fotografien von Javier Ramiro, Erik Alarma, Javier Molina, Laura Moles, Daniel Ramiro, Omar Ibáñez und Nathan Schiavi.