Ivan Vicario Martin
Das Team von Juan Pedro García und Sergi Giralt hat den Sieg in der Kategorie Gleichmäßigkeit der 7. Catalunya Històric Rally errungen. mit seinem Autobianchi A112 Abarth, Sie dominierten den Test fast von Anfang an und konnten sich durchsetzen bei einer Rallye, bei der sie zuvor bereits Zweite geworden waren. In Bezug auf den Gleichmäßigkeitssport waren die Gewinner Jordi Fanlo und Daniel Robledillo, der mit einem Porsche 911 SC den Sieg holte.
Alle Teilnehmer absolvierten eine identische Strecke mit 433,54 Kilometern, davon 138,81 km Regelmäßigkeit auf gesperrten Straßen. Diese wurden in zehn Sektionen verteilt, von denen drei am Freitag und die anderen sieben am Samstag stattfanden. Wie es bei einem Test mit solch technischen Schwierigkeiten üblich ist, Der Kampf um das Podest war in beiden Kategorien sehr engmit minimalen Abweichungen.
Bei den Regularity-Siegern übernahm García-Giralt am Ende des ersten Tages die Führung und behielt sie für den Rest der Rallye. Hier entlang, Sie wurden mit einem der wichtigsten Triumphe ihrer Karriere gemacht. Mit 22,7 Strafpunkten trennten ihn weniger als 7 Punkte vom Zweitplatzierten, dem Team aus Mia Bardolet und Carles Jiménez, den Gewinnern des Vorjahres.
ENGE KAMPF
Und ist, dass Bardolet und Jiménez quetschten sich der historische SEAT 1400B hinter dem Rücken der Sieger und vor Francesc Segú und Miquel Molist (Volkswagen Golf GTI 1.8) antreten. Sie wurden Dritte nach einem guten Finish, in dem sie Carles Miró und Iván Matavacas (Porsche 911 SC) sowie Miguel Ángel Madrazo und Xavier Pérez (Subaru Impreza) überholen konnten. Beide Teams haben großartige Leistungen gezeigt, immer mit der Möglichkeit, sich für das letzte Podium zu entscheiden. Miró-Matavacas sind die einzigen, die es geschafft haben, ins Ziel zu kommen die sieben Ausgaben der Rally Catalunya Històric unter den ersten fünf. In zwei von ihnen errangen sie den absoluten Sieg.
Unter den herausragenden Teams der 7. Rally Catalunya Històric ist das hervorzuheben, das sich gebildet hat Belén García und Carles Sasplugas, der mit einem SEAT Ibiza 1.5 GLX teilnahm. Sie erreichten als Sechste und als erster Fahrer das Ziel, ein Ergebnis auf hohem Niveau und belegten eine für das Team übliche Position Tere Armadans und Anna Vives (SEAT Ibiza 2.0 GTI). Bei dieser Gelegenheit konnten sie aufgrund verschiedener Probleme nicht wie gewohnt glänzen.
GROSSER KAMPF IN DER SPORTLICHEN REGELMÄSSIGKEIT
auch Jordi Fanlo und Daniel Robledillo dominierten fast von Beginn an, was aber keineswegs bedeutet, dass sie einen souveränen Sieg errungen haben. dahinter waren Ramón Dalmau und Toni Moragas, Sieger der Kategorie ein Jahr zuvor, drückte schön mit dem BMW 325i. Nur 1,1 Punkte trennten beide Mannschaften. Dritter, schon weiter weg, beendeten Pau Romero und Ferrán Soles mit einem Peugeot 205 Rallye.
In dieser Ausgabe hieß der Volant RACC Classic. Er wurde von Teilnehmern ausgewählt, die zwischen 1979 und 1993 mit Fahrzeugen angetreten sind, die in dieser Werbeformel verwendet wurden. Dieser Zeitraum fällt mit den ersten 15 Ausgaben der Trophäe zusammen. Die Sieger in der Regelmäßigkeit waren auch die absoluten Sieger, Garcia und Giralt, was ein gutes Beispiel für die Wettbewerbsfähigkeit dieser Reittiere gibt. In der Sportlichen Gleichmäßigkeit setzten sie sich durch Pau Romero und Ferrán Soles.
Außerdem wurde eine Konzentration genannt, die RACC Trobada von Cotxes Classics, die insgesamt 100 Teilnehmer hatte. Alle konnten die Rallye-Atmosphäre als Teil der Gruppe erleben. Die Autos wurden am Samstagmorgen in einem an die Rallye angeschlossenen Park ausgestellt, sie starteten vom Podium und legten eine 60 km lange Strecke zurück Dazu gehörte der erste Abschnitt, Riudecanyes.
ENDGÜLTIGE KLASSIFIZIERUNGEN 7. RALLY CATALUNYA HISTÒRIC
| REGELMÄSSIGKEIT | ||||
| Pos | Leiter | Navigator | Klassik | Pkt. |
| 1 | Juan Pedro Garcia | Sergi Giralt | Autobianchi A112 Abarth | 22,7 |
| 2 | Mia Bardolet | Carles Jimenez | SITZ 1400B | 29,3 |
| 3 | Francesc Segu | Mikel Molist | VW Golf GT | 35,6 |
| 4 | Carles Miro | Ivan Matavacas | Porsche 911SC | 36,5 |
| 5 | Miguel Angel Madrazo | Xavier Pérez | Subaru Impreza | 39,4 |
| …bis zu 27 Kleinanzeigen. | ||||
| SPORTLICHE REGELMÄSSIGKEIT | ||||
| Pos | Leiter | Navigator | Klassik | Pkt. |
| 1 | jordi fanlo | Daniel Robledillo | Porsche 911SC | 44,4 |
| 2 | Ramon Dalmaus | Toni Moraga | BMW 325i | 45,5 |
| 3 | pau romero | Ferran Sohlen | Peugeot 205 Rallye | 67,8 |
| 4 | Manuel Alvarez | ismael lozano | Toyota Celica | 103,2 |
| 5 | Albert Rosa | Jan Rose | Peugeot 205 GTI 1.9 | 136 |
| …bis zu 27 Kleinanzeigen. | ||||
RACC Classic Lenkrad
Regelmäßigkeit: Juan Pedro García und Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth)
Gleichmäßigkeit Sport: Pau Romero und Ferran Soles (Peugeot 205 Rallye)
Regelmäßigkeit – Gewinner nach Klassen
Vor 75-Klasse 1: Josep María Bardolet und Carles Jiménez (SEAT 1400B von 1957)
Vor 85-Klasse 2: Juan Pedro García und Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth von 1984)
Vor 85-Klasse 3: Carles Miró und Iván Matavacas (Porsche 911 SC von 1979)
Vor 93-Klasse 4: Miguel Ángel Madrazo und Xavier Pérez (Subaru Impreza von 1993)
Vor 93-Klasse 5: Tere Armadans und Anna Vives (SEAT Ibiza 2.0 GTI von 1993)
Gleichmäßigkeit Sport – Sieger nach Klassen
Vor 85-Klasse 3: Jordi Fanlo und Daniel Robledillo (Porsche 911 SC von 1982)
Vor 93-Klasse 4: Pau Romero und Ferran Soles (Peugeot 205 Rallye 1989)
Vor 93-Klasse 5: Ramón Dalmau und Toni Moragas (BMW 325i von 1986)
Bilder von Jordi Rierola.
