Miguel Sanchez
Das letzte Mal, dass wir mit Ihnen über einen Cadillac V16 gesprochen haben, war vor drei Jahren. Davon hat unser Kollege Unai Ona die Peeble Beach Wettbewerb der Eleganz. Ein Ort, an dem er, umgeben von einigen der besten amerikanischen Automobile der Vorkriegszeit, das riesige Cadillac V16 452A mit Karosserie von Farina im Jahr 1931. Ein ebenso seltenes wie spektakuläres Exemplar, das vom Maharaja des indischen Bundesstaates Orchha in Auftrag gegeben wurde, um auf dem Rücksitz seines Bootsschwanz-Körpers Tiger zu jagen.
Cadillac V16 452A Farina Bootsheck von 1931
Beruf, den er endgültig beiseite legte, als seine Domänen am 1. Januar 1950 in die Indische Union integriert wurden. Dass dieser brandneue Cadillac V16 jedoch solchen Gräueltaten standhielt, gibt eine sehr gute Vorstellung davon, wie er gebaut wurde. Ausgestattet mit überwältigender Qualität, Dieses Flaggschiff von General Motors wurde entgegen aller Logik am 4. Januar 1930 in New York vorgestellt. Eine echte Herausforderung an die Zeit. Seit ein paar Wochen vor dem Börsencrash in derselben Stadt läutete einer der schlimmsten Momente in der Wirtschaftsgeschichte des Kapitalismus ein: die Weltwirtschaftskrise.
Das abrupte Ende der Happy 20s, die die Zukunft brillanter Autos wie des Duesenberg Model J in Frage stellten. nur auf Bestellung gefertigt und in dem General Motors seit 1926 tätig war. Tatsächlich kaufte der Automobilgigant im selben Jahr die Detroiter Karosseriefirmen Fleetwood Metal Body und Fisher Body mit der Absicht, seine eigenen Karosserien herzustellen. Eine Tatsache, die verständlich ist, wie selten es ist, einen Cadillac V16 mit einer Karosserie zu finden, die nicht den von der Marke selbst angebotenen entspricht.
Nur bei diesem brandneuen Gerät, das von RM Sotheby's versteigerts im Rahmen von jährliches Monterey-Zeichen. Einer der wichtigsten Termine, wenn es um Vorkriegsautos geht.
CADILLAC V16. QUALITÄT VOR ALLEM
In fast allen Fällen wurden die großen Luxusautos vor dem Zweiten Weltkrieg nie von den Marken selbst gebaut. Eigentlich, Sowohl Cadillac als auch Duesenberg oder Rolls-Royce verkauften das Chassis zusammen mit den Mechanikern nackt. Von dort ging jeder Kunde zu Bodybuildern in Kalifornien, Detroit, Turin oder Paris, um das Auto individuell zu vervollständigen. Eine Tatsache, die es sehr schwer macht, auf den ersten Blick zu erkennen, welches Modell vor uns liegt. Auf streckenähnliche Details wie den Kühlergrill zurückgreifen zu müssen. General Motors war jedoch nicht daran interessiert, diese Vorgehensweise im Fall des Cadillac V16 fortzusetzen.
Aus diesem Grund kaufte es 1926 zwei der wichtigsten Karosseriebauer in Detroit, um sie in die Produktionslinien seiner exklusivsten Modelle zu integrieren. Auch genau in diesem Moment der Test eines Motors begann mit größter Geheimhaltung "Stärker und geschmeidiger" als alle bisher angebotenen. Damit war geboren, was vier Jahre später im Cadillac V16 Wirklichkeit werden sollte. Er erreicht nicht nur ein Luxusauto, das in sechs Karosserien und etwa siebzig Kombinationen angeboten wird, sondern dank seines V16 bei 45° mit 7 Litern und 4 CV bei 165 U / min auch ein technologisches Wunder.
Funktionen, die nicht auf Stromkreisen ausgeführt werden sollen. Dafür aber mit maximaler Laufruhe auf einem Chassis mit einem Radstand von knapp vier Metern zu fahren. Ein fliegender Teppich, der aufgrund der großen Aufmerksamkeit, die seinem Design und seiner Konstruktion gewidmet wurde, dazu führte, dass General Motors mit jedem Cadillac V16 Geld verlor. Und das, obwohl in 4.000 Jahren mehr als 11 Einheiten verkauft wurden. Eine Tatsache, die zusammen mit der Robustheit, die das Exemplar des Maharaja von Orchha demonstriert, beispielhaft für die Sorgfalt steht, mit der dieses Modell hergestellt wurde. Ohne Zweifel eines der spektakulärsten Luxusautos aller Zeiten.
CADILLAC V16 MURPHY CABRIOLET. DER EINZIGE DES UNTERNEHMENS
Einer der Gründe, warum General Motors wollte, dass die Cadillac V16s vom Unternehmen selbst hergestellt werden, sind Identitätsgründe. Und es ist, wie bereits gesagt, die Tatsache, dass jedes Auto von einer anderen Firma nach dem vollen Geschmack des Kunden handgefertigt wurde ... Es macht die meisten Luxusautos bis in die XNUMXer Jahre zu Einzelstücken, die keiner Marke gehorchen Identität. Genau aus diesem Grund, Bei dem Versuch, seinen Kreationen eine kollektive Persönlichkeit zu verleihen, war Cadillac sehr zurückhaltend, Chassis und Mechanik ohne Karosserie zu verkaufen..
Etwas, das nur sehr selten gemacht wurde. Einer von ihnen wurde dem Tigerjäger Maharaja übergeben, der eine Überzeugungskraft besaß, die von anderen Kunden nicht ausgeübt wurde. Kunden wie Charles S. Howard Jr. Ältester Sohn des Westküsten-Händlers von Buick-Automobilen und Besitzer des berühmten Rennpferdes Seabiscuit, der diesen Cadillac V1930 16 mit einer Werkskarosserie in Auftrag gab, die sofort den hier gezeigten ersetzte. Einer von Murphy, der tatsächlich der einzige von diesem Pasadena-Bodybuilder auf einem Cadillac V16 ist.
Ein Design, das dem vieler Duesenberg Js damals sehr ähnlich war, da diese Firma für die Karosserie vieler von ihnen verantwortlich war. Ein Verhalten, das beim Pebble Beach Contest of Elegance 1997 als Klassensieg ausgezeichnet wurde. All dies nach einer sorgfältigen Restaurierung durch die Andrew's Collection. Eine der wichtigsten Sammlungen nordamerikanischer High-End-Klassiker, die einer der mehreren Besitzer dieses Cadillac V16 Murphy-Cabriolets war, das am 13. August mit Sicherheit den Besitzer wechseln wird.
Fotos: RM Sotheby's / Unai Ona
