in

Ich liebeIch liebe

Biarritz-Eleganz-Wettbewerb. Erstausgabe seit 1958

Der Biarritz Contest of Elegance fand von 1929 bis 1958 statt und ist vielversprechend zurückgekehrt, um bei zukünftigen Anlässen ein internationales Benchmark-Event zu werden. Aus diesem Grund wurde es mit einer Auswahl ebenso interessanter wie exklusiver Modelle veröffentlicht, von denen wir in anderen engeren Wettbewerben einige schwer zu sehen gefunden haben. All dies vor der Kulisse des Kurortes Biarritz. Ein Ort, der auch nach den Jahren noch an die Zeit erinnert, als er ein Treffpunkt des französischen Jetsets war.

Fotos: Sergio Calleja

Jahrhundertelang war der Walfang eine der wichtigsten wirtschaftlichen Aktivitäten der baskischen Seefahrer. So sehr, dass ihre Schiffe bereits im XNUMX. Jahrhundert es wagten, die Grenzen des Nordatlantiks auf der Suche nach dem Glattwal zu erkunden. Ein Gigant, von dem Exemplare mit mehr als 20 Metern Länge und bis zu 72 Tonnen Gewicht aufgenommen wurden. Früher reichlich vorhanden, aber bis in die jüngste Zeit so vordatiert, dass die aktuelle Population auf nur etwa 400 Exemplare geschätzt wird.

Das Ergebnis einer Arbeit, die bis Mitte des XNUMX. Jahrhunderts die Bevölkerung von Biarritz unterstützte. Moment, in dem die Pariser Eliten der Regierung von Napoleon III - dem letzten Monarchen Frankreichs - die Erholungsmöglichkeiten der Stadt dank der Qualität ihres Wassers entdeckten. Also Dinge - und wie andere Orte wie Santander oder San Sebastián- Biarritz ging vom Verkauf von Walfleisch zur Pflege des mageren Fleisches der Bourgeoisie über. Die Gesellschaftsschicht, die im 1789.

In diesem Sinne ließ Eugenia de Montijo – die Frau Napoleons III. – 1854 das heutige Hôtel de Palais de Biarritz errichten. Möglicherweise das repräsentativste Gebäude des luxuriösen Sommerresorts der Stadt. Vor Jahrzehnten zu einem imposanten Hotel umgebaut, das als Treffpunkt für el Biarritz-Eleganzwettbewerb am 17., 18. und 19. September. Zweifellos eine Absichtserklärung dessen, was dieser Wettbewerb sein will, der bald mit anderen wie Villa D'Este oder Peeble Beach zusammentreffen soll.

INTERNATIONALER WETTBEWERB DER ELEGANZ VON BIARRITZ. DAS SILBERZEITALTER

Allgemein bekannt als das Silberne Zeitalter, ist eines, das nicht nur eine Fortsetzung, sondern sogar eine Nachahmung eines eindeutig erfolgreichen Vorgängers beabsichtigt. Definition, in die der vorliegende Biarritz-Wettbewerb der Eleganz gut passen könnte. Angesichts dessen Es wird uns als Neuauflage der von 1929 bis 1958 gefeierten vorgestellt. Wettbewerb, bei dem sich ein guter Teil der aktuellen High Society - Designer und Couturiers eingeschlossen - um eine Palette beeindruckender Automobile versammelt, die Jahrzehnte später zu Klassikern geworden sind, die den besten internationalen Wettbewerben würdig sind.

Liga, der du näher kommen möchtest Baskische Oldtimer. Veranstalter der Veranstaltung in Biarritz, bei der höchstes Niveau in ein Umfeld mit deutlichen Reminiszenzen an die goldene Zeit dieser Kurstadt gelegt wurde. Ein Ort, der den idealen Hintergrund bietet, um diese Klassiker zu präsentieren. Einschließlich Wir haben mehr als siebzig Exemplare auf höchstem Niveau gefunden, darunter sechzehn vor 1940. Kategorie, die bei einem Eleganzwettbewerb nicht fehlen darf, der behauptet, ein Maßstab zu sein, da hier viele der faszinierendsten und exklusivsten Autos der Geschichte stehen.

Strahlender Erhaltungszustand

Eine Tatsache, die von Modellen wie dem Isotta Fraschini Typ 8A Chassis Nr. 843 von 1925 bestätigt wird. Wirklich sensationell. Dies umso mehr, wenn man bedenkt, dass dieses Gerät nie umfassend restauriert wurde. Eine Tatsache, die uns über die Qualität des Modells sagt, das als "Italienischer Rolls-Royce" in der Lage, eine noch höhere Rechnung aufzutragen als die einer Duesenberg J. Aber für alle, die den britischen Kanonen bevorzugen, war Rolls-Royce mit drei Einheiten beim Biarritz Contest of Elegance vertreten. Trio, in dem ein Exemplar hervorsticht, das eng mit dem goldenen Zeitalter dieses Ereignisses verbunden ist: das Rolls-Royce Phantom II S Coupe Continental Gewinner des letzten Wettbewerbs der ersten Ära.

DIE GROßEN VORKRIEGSMODELLE. KLASSISCHE ELEGANZ

Derzeit hinterlegt im Museum Torre Loizaga, das Phantom II S Coupé Continental aus dem Jahr 1932 mit der Karosserie des Australiers Martin & King, ist einer der markantesten Rolls-Royce aller in Spanien erhaltenen Rolls-Royce. Gewinner der Ausgabe entsprechend 1958 -letzter der ersten Periode-, dieses Modell war das Bindeglied zwischen Vergangenheit und Zukunft in Biarritz. Ein Exemplar, das den Fans dank seiner Präsenz auf der Classic Auto Madrid oder der Rétromobile Paris bereits bekannt ist. Beispiele, wo es dazu gedient hat, die Geschichte der Continentals zu bereichern, die von Henry Royce als geeignetere Modelle für die Straßen des europäischen Kontinents als für die der britischen Insel angesehen wurden.

Spektakulärer Rolls Continental Gewinner der Ausgabe 1958

Ein Charakter, der sich in seinem kürzeren Chassis zeigt, auf dem härtere Blattfedern montiert sind. Spezifikationen, die den Phantom Continental zu einem Fahrzeug mit besserem Ansprechverhalten bei hohen Geschwindigkeiten machen. Genau das, was ein britischer Fahrer auf den langen französischen Geraden erleben konnte, anstatt die Langsamkeit der kurvigen Gassen des ländlichen Englands. Zudem wollte er sich mit dem Continental Rolls-Royce auf eine sportliche Kundschaft fokussieren. Sie strebte danach, ihr Auto zügig zu fahren, anstatt auf dem Rücksitz eines Modells mit langem Chassis zu sitzen, das von einem gemächlichen und erfahrenen Chauffeur gefahren wird.

Fegen für Frankreich ragten auch zwei Delage heraus. Vor allem der D6 11S von 1933. Ein wunderschönes cremefarbenes Cabriolet mit einer Kühlerfigur über dem Art-Deco-Glasgrill. Sehr repräsentativ für die goldenen Zeiten in Biarritz vor dem Zweiten Weltkrieg.

Zusätzlich das Museo de la Torre Loizaga trug auch eine Hispano-Suiza K6 von 1936. Eines der interessantesten Modelle im gesamten Biarritz-Wettbewerb der Eleganz, das bereits der Hispano-Suiza entspricht, die in der Pariser Fabrik von Bois Columbes hergestellt wird.

Seine Karosserie ohne Mittelsäule, die von der VanVooren-Werkstatt signiert wurde, mag wie ein Coupé aussehen. Obwohl es in Wirklichkeit vier Türen verbirgt, wobei die hinteren sich selbstmörderisch öffnen. Ein geniales und elegantes Werk, unter dem sich ein Sechszylindermotor mit 140CV verbirgt. Nur zwanzig weniger als die von der Bugatti Typ 57C Cabriolet von 1939 Mitsieger dieses Biarritz Contest of Elegance. Ein Modell, das trotz seiner aristokratischen Ästhetik das Chassis der 1937 entwickelten C-Version als Rennvariante des Type57 trägt.

Bugatti Type 57C Mitgewinner des Wettbewerbs

DIE 50ER UND 60ER JAHRE DER NÄHRSTOFFREICHSTE DES WETTBEWERBS

Noch versunken von den großen Klassikern der Vorkriegszeit - leider rar bei den Ausstellungen und Veranstaltungen auf der iberischen Halbinsel - wenden wir uns der Glanzarbeit der Modelle der fünfziger und sechziger Jahre zu. Die überwiegende Mehrheit in diesem Biarritz Contest of Elegance, bei dem der Cadillac Eldorado Biarritz von 1959 sogar namentlich hervorsticht, und zwar aus der zweiten Generation des möglicherweise kultigsten Modells der fünfziger Jahre in den Vereinigten Staaten. die Cabrio-Version wurde nach der französischen Stadt benannt. Kuriose transozeanische Hommage, umso mehr, als die Hardtop-Version den Spitznamen Sevilla erhielt.

Cadillac-Eldorado Biarritz

Abgesehen von dieser atlantischen Verbindung ist die Wahrheit, dass außer einer AC Cobra und einem BMW 507 alle Modelle dieser Jahrzehnte europäisch waren. Und das Wir bekräftigen dies, indem wir denen, die diese beiden letzten Modelle für ebenso amerikanisch wie europäische Kreationen halten, einige Gründe nennen.. Oder umgekehrt. Im Fall der AC Cobra wegen des britischen Chassis. Und im 507, weil er auch als BMW immer noch eine vom New Yorker Importeur Max Hoffman inspirierte Kreation ist. Sehnsucht nach einem leichten Roadster, der an Kalifornier verkauft wird, die sich nach europäischem Flair sehnen.

BMW 507

Ein Faden, der sich auch im Namen des 14er Talbot-Lago T1957 America Coupé mit BMW V8-Motor fortsetzt. Letztes Modell des französischen Hauses, von dem nur 12 bzw. 14 Stück gefertigt wurden, als Nachwort zum 40er des Talbot-Lago Sport, von dem es abstammt. Eine echte Rarität, die die Höhe der Sehenswürdigkeiten für diese neue Etappe des Biarritz-Wettbewerbs der Eleganz bestätigt. Bringen Sie sehr spezifische Modelle mit, die in der Lage sind eine halbe Million Euro überschreiten in von Bonhams organisierten Auktionen.

Tlabot-Lago T14 America Coupé

Persönlich war es für Lancia-Fans interessant, zwei sehr unterschiedliche Aurelia zu sehen. Das bekannteste und wahrhaftigste Wahrzeichen des Pininfarina B24 Cabriolets, aber vor allem das frühere und viel weniger bekannte B50. Zweifellos viel rauer in der Linienführung, aber wirklich interessant für diejenigen, die sich auf Raritäten aus dem Hause Vicenzo Lancia konzentrieren.

Ein gutes Niveau, das mit Raritäten wie dem Abarth-Simca 130S folgte. Ein kleines Rennmodell, in dem die besten italienischen und französischen Automobiltraditionen zusammenkommen, davon RM Sotheby's versteigert Einheit 0091 innerhalb der Guikas-Sammlung.

Ein weiterer Klassiker ganz in der Nähe der Iberischen Halbinsel, an der südfranzösischen Küste, auf den wir im November dank seiner Fülle an Wettbewerbsfahrzeugen sehr aufmerksam werden. Bevor wir jedoch zu anderen Zielen beschleunigen, werden wir den Biarritz-Wettbewerb der Eleganz weiter beschreiben, der für viele eine Enttäuschung war. Die Rede ist vom Pegaso Z-103. Nachfolger des mythischen Z-102 und das, obwohl es als 1958er Modell beworben wurde, tatsächlich ein Nachbau aus dem Jahr 1991 ist. Wie immer, wenn man über die Pegasus spricht, gibt ihre genaue Geschichte Anlass zu vielen und hitzigen Debatten.

Allgemein und klärend lässt sich jedoch sagen, dass nur eines der zu bauenden Fahrzeuge auf den nur drei Z-103-Chassis fertiggestellt wurde. Für 1991 genehmigte IVECO - Pegasos Geschäftserbe - den Bau von etwa zwölf Nachbauten. Repliken, die, um alles, was mit diesen Autos zu tun hat, nach Möglichkeit ein wenig mysteriöser zu machen, keine eindeutige Anzahl von gebauten Exemplaren haben. Auf jeden Fall, wir wissen, dass das in Biarritz ausgestellte Modell zu dieser Replika-Saga gehört. Etwas, das auch noch so gut nachgebildet ist, kann man schon beim Öffnen der Motorhaube sehen. Sehr interessant auf jeden Fall.

PRÄSENZ GUT AUSGEWÄHLTER FERRARI-MODELLE

Natürlich muss jede Veranstaltung mit dem Anspruch, auf internationaler Ebene prestigeträchtig zu sein, eine gewisse Anzahl von Cavallinos haben. Etwas, das sie beim Biarritz Contest of Elegance anscheinend sehr gut verstanden haben, da nicht nur 12 Ferrari-Modelle ausgestellt wurden. Aber zwischen ihnen Exemplare, die südlich der Pyrenäen so selten zu sehen sind, wurden als Ferrari California Spyder gesehen. Zusammen mit dem Bugatti Typ 57C Co-Sieger des Wettbewerbs. Modell, das die Mischung aus Kraft und Eleganz verstand, das von zwei weiteren 250 GT Cabriolets begleitet wurde. Eine aus Serie 1 und eine aus 2.

Außerdem waren ein 275 GTB, ein F40 – das modernste Auto des Wettbewerbs – und sogar ein 288 GTO von 1985 zu sehen. Gute Auswahl, unter denen wir auch zwei Dinos finden. Auch wenn wir keinen leistungsstarken V12 haben, halten wir sie zum Leidwesen einiger Puristen für Ferrari. Ein 246 und ein 308GT4, das einzige in Serie gefertigte Modell des italienischen Hauses Bertone.

F40 und 288 GTO

A 2 + 2 genau wie die Lamborghini Espada, davon 1971 ein Exemplar. Einzigartiger Lamborghini dieses Biarritz Contest of Elegance, perfekte Begleitung zu so interessanten Modellen wie dem Iso Grifo Series 2 oder einem DeTomaso Mangusta. Einer der interessantesten Entwürfe von Giorgetto Giugiaro. Was diesen für den amerikanischen Markt entworfenen Sportwagen eines Argentiniers definierte, der vor seinem XNUMX. Lebensjahr nach Italien auswanderte. Eine weitere dieser Stilübungen - die Öffnung der Heckfenster ist nicht zu vergessen - sehr selten zu sehen, aber diesmal in Biarritz zu sehen.

DURCH EINEN EPILOG: MOTORRÄDER UND EIN SEHR ORIGINELLER E-TYPE

Wie wir sehen, der Biarritz Contest of Elegance 2021 war eine gute Wiederbelebung nach der seit 1958 verzeichneten Unterbrechung. Ein Beweis dafür ist nicht nur die Umgebung oder die Auswahl der Modelle - ohne Klebeband herumliegend, ganz auf den Respekt der Fans angewiesen -, sondern auch, dass es eine Kategorie von Motorrädern machen möchte. Ausgezeichnete Idee, die aufgrund der wenigen Anmeldungen nicht endgültig umgesetzt werden konnte. Aber das wird in den kommenden Jahren sicherlich am interessantesten. Vor allem, wenn man bedenkt, wie wenig, aber gut, das Jahr 2021 gesehen hat. In diesem Sinne heben wir einen Inder mit Beiwagen hervor. Vor allem aber der BMW restauriert von Natxo Barral. Ein baskischer Spezialist für BMW Motorräder, den wir ab sofort aufmerksam verfolgen werden.

In Bezug auf andere Arten von Arbeiten an der Karosserie klassischer Fahrzeuge war die Intervention des Künstlers sehr kurios Anne Mondund. Als Spezialist für Collagentechnik bestand seine Arbeit darin, einen Jaguar E-Type Series II von 1969 aus den XNUMXer Jahren mit einer Vielzahl von Ausschnitten aus den sechziger Jahren zu bedecken, was für viele aufgrund der Schäden am Originalfahrzeug umstritten ist malen. , aber was? ohne Zweifel eine markante und kuriose Hommage an die sechzig Jahre dieses englischen Sportwagens. Möglicherweise das bis dato stilvollste britische Design, das daher in Biarritz nicht fehlen durfte.

Ein Termin, der wieder zu bleiben scheint und den wir Ihnen in den nächsten Jahren empfehlen. Schlussendlich, diese Stadt an der französischen Küste ist nur etwa vierzig Kilometer von San Sebastián . entfernt. Zugänglich zumindest für diejenigen, die im Norden der Halbinsel leben, aber auch für alle, die bereit sind, eine Reise zu unternehmen, um Klassiker zu treffen, die bei anderen näheren Terminen nicht zu sehen sind.

Was denken Sie?

Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Kommentare

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

51.1 kFans
1.7 kVerfolger
2.4 kVerfolger
3.2 kVerfolger