Organisiert vom Spanischen Verband für Oldtimer (FEVA) die zweite Auflage des Hundertjahr-Rallye. Eine alle zwei Jahre stattfindende Veranstaltung, die vor dem Hintergrund der Straßen der Provinz Soria stattfindet. nimmt zu um älteren Autos mehr Sichtbarkeit zu verleihen.
Diejenigen, die zuvor hergestellt wurden Dezember 31 1924, bündeln mehr als ein Jahrhundert Geschichte in ihren Chassis und sind authentische historische Stücke, die jedoch nicht aufgeben dürfen, den Asphalt zu pflügen, so wie sie es gerade wieder getan haben.
Cadillac Thirty mit Vierliter-Vierzylindermotor; Diese Mechaniker dachten nicht an ein „Downsizing“.
Brush, eine Marke, die 1913 ihre Tage beendete.
Der Beiwagen aus Korbgeflecht dieses BSA ist bezaubernd.
Dieses Model T bietet weiterhin den effizienten Service, den es damals Millionen von Benutzern bot.
4 Chevrolet H.1914 mit 2.8-Liter-Motor.
An der Spitze steht ein Citroën 5HP mit 850 ccm.
Darüber hinaus wird als Referenz die Stadt verwendet Burg von Osma Die 34 zugelassenen Autos – plus fünf Motorräder und ein seltsamer R10 der Guardia Civil – konnten über verschiedene Regionalstraßen fahren, die durch Catalañazor, Gormaz oder das Monasterio de la Vid führten, bereits auf dem der Provinz Burgos zugewiesenen Land.
TEILNEHMER DER HUNDERTJÄHRIGEN RALLYE
Bezüglich des Teams können wir nur sagen, dass wirklich jeder von ihnen für einen Soloartikel gut wäre. Tatsächlich der große Zustrom von Einheiten Spanisch-Schweizer ausgeübt als rollendes Museum über den exklusivsten Motorsport in Spanien. Ebenso fungierten mehrere Model Ts – ausgestattet mit unbestreitbarer Vielseitigkeit – als Kontrapunkt zu so robusten Modellen wie dem Rolls-Royce 20HP Barker Tourer von 1923 mit einer fantastischen Aluminiumkarosserie.
Kurz gesagt, eine große Auswahl an Modellen, bei denen man nicht weiß, wo man zuerst suchen soll. Aus diesem Grund laden wir Sie ein, in der Bildergalerie zu stöbern unai ona, wo wir sie gleichzeitig vorbereitet haben Erklärende Bildunterschriften mit den grundlegenden Daten, die berücksichtigt werden müssen, um zu erkennen und zu verstehen an diese wahren Überlebenden der Zeit.
Delahaye Typ 87 von 1916 mit separater Kabine für den Fahrer.
Die Präsenz dieses Hispano-Suiza H6B ist überwältigend.
Karawane durch die Straßen von Burgo de Osma.
Stoppen Sie am Monasterio de la Vid.
FIAT 501 aus dem Jahr 1924, ein für die damalige Zeit sehr praktisches Modell.
Das offene Rad dieses Hispano-Suiza „Alfonso XIII“ verrät uns die nötige Leichtigkeit im Rennsport.
1911 Ford Model T in einwandfreiem Zustand.
Viel Klasse und Lässigkeit zeichnet diesen Hispano-Suiza HP 16T-30 aus
Die Modelle von La Hispano-Suiza zeigten, warum dies eine der besten Marken der Zeit war.
Dieser R10 der Guardia Civil ist zwar kein hundertjähriges Jubiläum, aber er war eine schöne Ausrede für die Verkehrskontrolle.
Es ist beeindruckend, diese Hispanics auf dem Asphalt zu sehen.
Diesen H6B gab es bereits in der Vorgängerversion und mit seinem 8-Liter-Motor vergisst man ihn nicht so leicht.
Ein Alfons XIII. aus vollem Halse.
Dieser Mercedes Knight 16/45 von 1914 hat dank seines breiten Radstands eine großartige Präsenz.
Sehr sorgfältige Erhaltung dieses Model T in Schwarz.
Modell T von Burgalés Historical Vehicles.
Die Öffentlichkeit reagierte.
Overland 85 mit drei Litern.
Es ist nicht normal, eine solche Auswahl zu sehen.
Auch Motorräder spielten eine Rolle.
Auf der Strecke!
Aufmerksamkeit für das köstliche Detail dieses Renault: seinen Schirmständer.
Im Hintergrund ein Wettbewerbs-Sonnenstrahl.
Der Rolls-Royce mit Aluminiumkarosserie war der spektakulärste der gesamten Veranstaltung.
Die Route war praktisch organisiert.
Einige dieser Model Ts hätten ohne Probleme problemlos auf Feldwegen fahren können.
Modell T, einfach und effektiv.
Der Sunbeam weckte mit seinem 3-Liter-Motor Erinnerungen an historische Wettbewerbe.
Dieses Model T hatte eine markante „Coupé“-Karosserie.
Fotografien von Unai Ona.
Miguel Sanchez
