Miguel Sanchez
Wir suchen weiter Benzin neue Optionen mit hohem Sammlerwert. Etwas, das sehr gut dargestellt wird dieser BMW Z1 1990 mit weniger als 10.000 Kilometern und außerdem hatte es nur einen Besitzer: den DTM-Champion von 1984, Volker Strycek. Ohne Zweifel einer der besten Gründe, die dieses Gerät vorbringt, das die Innovation, die einem der markantesten Modelle in der modernen Geschichte von BMW innewohnt, perfekt zeigt.
Tatsächlich gibt es nur sehr wenige Gelegenheiten, bei denen man einen authentischen Prototyp auf der Straße ergattern kann. Und über seine heterodoxen Linien hinaus wurde der Z1 als Testgelände für die experimentelle Abteilung konzipiert BMW Technik 1985 gegründet.
Kurz gesagt, eine Geschichte mit verschiedenen Kanten, die in Teilen eingegeben werden sollte. Vor diesem Hintergrund wäre es am besten, kurz darüber nachzudenken, wie die Situation des deutschen Hauses Mitte der achtziger Jahre war; Es lebte, geprägt von Leistungs- und Technologieeuphorie eine gute Zeit, was den Verkauf angeht dank seiner Limousinen mit deutlich sportlicher Note.
Allerdings fehlte dem Sortiment einer so prestigeträchtigen Marke etwas. Etwas, das nicht unbedingt sehr profitabel oder übermäßig praktisch ist und bei dem es zweifellos kaum Anzeichen dafür gibt, dass es einen sehr hohen Produktionsmaßstab erreicht. In Summe, Ein Fahrzeug "Halo" , was sowohl aus wirtschaftlicher Sicht als auch aus der Notwendigkeit, durch Design und Innovation ein Markenimage zu schaffen, nicht verstanden wird.
BMW Z1, EIN LABOTAR DER IDEEN
Über die Erfolge im Bereich Motorsport hinaus wollte BMW mit der Gründung seiner Abteilung einen besonderen Schwerpunkt auf technologische Innovationen legen Technik. Ebenso bestand seine Philosophie nicht so sehr in der Schaffung von Patenten, sondern lediglich in deren Umsetzung in Projekten mit echten Aussichten auf Serienreife.
Deshalb ist die Entstehungsgeschichte des BMW Z1 so interessant; Ausgestattet mit zahlreichen Innovationen wurde dies mithilfe von durchgeführt eine große Anzahl Teile vom E30, was nicht nur die Einführung in die Serie, sondern auch seine aktuelle Wartung erleichterte. Und wenn wir von diesen Innovationen sprechen, können wir übrigens nicht übersehen, was diesen Zweisitzer am meisten und besten auszeichnet: seine Federung.
Tatsächlich wird es deshalb Z1 genannt, da sein mehrarmiges Design – mit zwei Quer- und einem Längsarm – auf eine Abkürzung reagiert, die mit dem Buchstaben Z als Antwort auf den vollständigen Namen beginnt „zentral geführte Doppelquerlenker-Kugelachse“. Ebenso ermöglichte dieses neu entwickelte Fahrwerk ein besonders sportliches Fahrverhalten, wobei der Schwerpunkt etwa 10 Zentimeter unter dem der Limousinen lag.
DIE EINHEIT ZUM VERKAUF IN BEZIN
Wenn wir dieser Basis ein steifes und leichtes Monocoque sowie einen 2.5-Liter-Sechszylindermotor mit bis zu 170 PS hinzufügen, ergibt sich die Leistung des BMW Z1; Ein Auto, das für den Genuss konzipiert ist Bergstraßen bietet hauttiefe Empfindungen. Abgerundet wird das Ganze durch eine besonders gut durchdachte Aerodynamik an der Unterseite, die die Entstehung eines ausreichenden Abtriebs am Heck begünstigt.
Allerdings muss man nicht viel näher darauf eingehen, um Motorsportfans von den Vorzügen dieses deutschen Modells zu überzeugen. Aus diesem Grund ist die Aufnahme eines BMW Z1 in jede Sammlung sinnvoll aufwerten die Qualität ohne Probleme; Dies gilt umso mehr, wenn wir über ein Gerät sprechen, wie es gestern bei Benzin erhältlich war.
Mit nur 9.339 Kilometern, hervorragender Pflege in allen Belangen und sogar einem außergewöhnlichen Erstbesitzer; Was mehr ist, zu Volker Strycek dieser BMW Er wurde ihm von der Marke selbst als Anerkennung für seine sportlichen Verdienste verliehen. Können Sie mehr verlangen?
