Miguel Angel Vázquez
Wenn Sie eine Reise nach Deutschland planen, sollten Motorliebhaber nicht vergessen, München zu besuchen und eines seiner architektonischen Wahrzeichen zu besuchen. Es ist das BMW Werk, in dem zwei der spektakulärsten Industriebauten der Welt errichtet werden: der Tower und das BMW Museum, bekannt als Die vier Zylinder y Die Schale. Darüber hinaus ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um das XNUMX-jährige Jubiläum seiner Konstruktion sowie den XNUMX. Geburtstag von BMW Motorrad, der Motorradsparte der deutschen Marke, zu feiern.
Seit seiner offiziellen Einweihung am 18. Mai 1973 die Zentrale der BMW Group ist zu einem unbestrittenen Wahrzeichen der Architekturgeschichte geworden und eine Ikone der Münchner Skyline und des Unternehmensimages. Im Frühjahr 2013, vier Jahrzehnte nach seiner Fertigstellung, wurde das Gebäude von einem Expertengremium zu einer der fünfzehn spektakulärsten Unternehmenszentralen auf internationaler Ebene gewählt und damit bewiesen, dass seine Grundsätze weiterhin gültig sind.
Der BMW Tower und der angrenzende Museumskomplex markieren den Höhepunkt der Karriere des Wiener Architekten Karl Schwanzer und setzen neue Maßstäbe in der modernen Büroarchitektur. Seine Gestaltung verbindet eine beeindruckende Fassade mit einem innovativen und flexiblen Raumkonzept und legt damit den Grundstein für eine neue und nachhaltige Architekturphilosophie des Unternehmens im Sinne des «Communication Building».
1999 wurden der Museumssitz und der Museumskomplex auch für die Aufnahme in die Baustatusliste. Neben BMW Welt, (ein weiteres in das Werk der Marke integriertes Gebäude, das 2007 vom Architekten Wolf D. Prix entworfen wurde) hat der Automobilkonzern ein Beispiel für Stadtentwicklung geschaffen, das Interesse an Architektur, Technologie, Design und Innovation vereint.
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Die Neugründung der 60er Jahre
Während der 60er Jahre, BMW durchlief eine beispiellose Expansionsphase, nachdem es am Rande der Insolvenz stand. Die Produktion benötigte mehr Platz für Verwaltungsfunktionen und Fertigung. 1966 wurden die Glas Automobilwerke in Dingolfing und Landshut erworben, in München waren die Büros für die Verwaltungsmitarbeiter trotz Angliederung bestehender Räumlichkeiten im Werk und räumlicher Erweiterung klein.
Die Verwaltungsabteilung landete verstreut in der ganzen Stadt und Umgebung in Mietobjekten. Diese Situation zwang das Unternehmen schließlich, die Notwendigkeit eines spezialisierten Bürogebäudes in den Werkshallen zu erkennen, um die Verwaltungsorganisation neu zu zentralisieren und auszubauen.
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Am 14. Juni 1966 wurden die ersten Projekte für ein neues Verwaltungsgebäude in der Dostlerstraße präsentiert. Als Standort wurde ein 28.210 m² großes Parkhaus südlich des Markenwerks, neben dem Haupteingang, gewählt.
Der Entwurf wurde ausgeschrieben und acht Architekten eingeladen. Der neue Komplex sollte neben dem notwendigen Bürogebäude einen separaten Pavillon für ein elektronisches Rechenzentrum und ein Parkhaus umfassen. Der Anspruch des Gebäudes hing von einer großen und optisch beeindruckenden Fassade ab.
Andererseits sollte der Zugang zur Zentrale ebenso imposant gestaltet sein. Mit den neuen Dimensionen spiegelte sich nicht nur die Bedeutung des Unternehmens wider, sondern auch die Integration in andere Architekturen rund um das BMW Werk, wie Wohngebäude, die Hauptstraßenkreuzungen, die zukünftigen Olympiaanlagen oder, ohne weiter zu gehen, das Werk selbst. Darüber hinaus suchte die bayerische Marke nach einem Ansatz, um Nutzflächen jederzeit neu zu gestalten und an zukünftige Bedürfnisse anzupassen.
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Nach der Präsentation der Projekte am 10. Oktober 1968 gewann das Projekt des Wiener Architekten Karl Schwanzer. Es war etwa hundert Meter hoch und wirkte dank seiner schwebenden Konstruktion aus vier zylindrischen Elementen fast futuristisch. Es war der Gewinner für die Möglichkeit, ein architektonisches Wahrzeichen für BMW und München zu werden.
Die Arbeiten von Karl Schwanzer zeigen den Einfluss seines Lehrers, des kürzlich verstorbenen Oscar Niemeyer, der in Städten wie Brasilia, der in der zweiten Hälfte der XNUMXer Jahre erbauten neuen Hauptstadt Brasiliens und Ikone der modernen Architektur, für die Stadtplanung zuständig war.
Der Turm hat eine Kleepflanze. Seine genaue Höhe von 99,5 Metern lag innerhalb des durch die städtebaulichen Verordnung von 1968 festgelegten Maximums in Bezug auf das Stadtzentrum der Stadt, das sich an der Höhe der Türme des Münchener Doms mit 98,6 Metern orientierte. sie waren unter keinen Umständen zu übertreffen. Hinsichtlich der Aufteilung gliedern sich die 22 Geschosse in 18 Bürogeschosse, vier Technikgeschosse, das Erdgeschoss und ein Untergeschoss.
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Kredit: BMW
Schwimmende Zylinder
Statt auf Fundamenten zu ruhen, die vier Zylinder, aus denen das Gebäude besteht, hängen von der Decke einer stählernen Querträgerkonstruktion.
Zuerst wurden die oberen Stockwerke fertiggestellt. Alle vier Elemente wurden zunächst ebenerdig gebaut, dann hydraulisch angehoben und in verschiedenen Abschnitten fertiggestellt. Jeder Zylinder (19 Stockwerke hoch) wurde an vier riesigen Kranarmen aufgehängt, die kreuzförmig im zentralen Kern des Gebäudes platziert waren und einen Stahlbetonturm als Achse bildeten, der auf sehr soliden Fundamenten ruht.
Die hohen Zug- und Druckkräfte werden von Stahlbeton-Gitterträgern in einem Zwischengeschoss im oberen Gebäudedrittel sowie von vertikalen Stegen und Druckstützen entlang der Außenfassaden aufgenommen. Insgesamt müssen sie einem schwebenden Gewicht von 16.800 Tonnen standhalten.
Die Bauzeit war auf 26 Monate angesetzt, am 16. Juli 1970 begannen die Aushubarbeiten. Zweieinhalb Monate später waren die Fundamente und zwei Erdschichten über dem Erdgeschoss fertiggestellt. Innerhalb von vier Monaten hatte der Kern des Turms seine volle Höhe erreicht. Dann kam das Ladekreuz oben.
Noch während dieser Arbeiten wurden die Obergeschosse und sieben Nebengeschosse ebenerdig vorbereitet. Diese wurden dann mit stählernen Spanngliedern und einer hydraulischen Presse mit einer Geschwindigkeit von vier Metern pro Woche am Tragkreuz aufgehängt, was insgesamt sechzehn Monate dauerte.
Bis Juli 1972 war das Außenprofil des gesamten Gebäudekomplexes, der Außenbereiche und der Landschaft abgeschlossen. Die Fertigstellung des BMW Towers fiel mit dem Termin der Olympischen Spiele in München zusammen und erstrahlte bei diesen Feierlichkeiten erstmals in seiner ganzen Pracht.
Obwohl der Umzug in den Neubau im Januar 1973 erfolgen sollte, musste der Innenausbau zuvor abgeschlossen werden, sodass die offizielle Eröffnung erst am 18. Mai desselben Jahres erfolgen konnte.
