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Aurora, die hässlichste Seite der Sicherheit

Es ist nicht ungewöhnlich, Fälle von Fahrzeugen zu finden, bei denen die Funktion der Form vorausgeht, oder wie der Architekt Louis H. Sullivan 1896 sagte, „die Form folgt der Funktion“. Das Problem tritt auf, wenn die Funktion seltsame und sogar komische Formen hervorruft. Wer würde etwas sehr Hässliches wollen, egal wie gut es war?

Manchmal reicht es nicht aus, gute Absichten zu habenEs braucht Mittel, Fähigkeiten zur Durchführung und auch, was nicht jeder zu schätzen weiß, Rat und viel Glück. Wie auch immer, am Ende wird es immer jemanden geben, der dich kritisiert, der versucht, das Erreichte zu zerstören, selbst wenn du es schaffst, dorthin zu gelangen, wo du hin willst, selbst wenn du dein Bestes gegeben hast, und du könntest sogar sehen, wie diejenigen, die geholfen haben du wendest dich gegen dich. 

All das, was wir gerade gesagt haben, mag zunächst keinen Sinn ergeben, aber es ist eine Zusammenfassung dessen, was Alfredo Juliano, ein ordinierter katholischer Priester in der Kongregation des Heiligen Geistes in Ridgefield, Pennsylvania (USA), erlitten hat. Jetzt fragen Sie sich vielleicht, was für ein Interesse das Leben eines Priesters haben kann, einer Gemeinde, von der Sie noch nie gehört haben. Nun, seltsamerweise dieser Priester, Vater Alfredo Juliano, hat eine interessante Beziehung zur Automobilwelt außerdem ein ziemlicher Visionär. 

Vater Alfredo Juliano entwarf und fertigte eines der hässlichsten Autos der Geschichte: den Aurora, damals im Jahr 1957. Aber hier zu bleiben, zeigt eine deutliche Ignoranz und ein Desinteresse daran zu wissen, was einen katholischen Priester dazu bewegt hat, ein Auto zu bauen, mit seinen eigenen Händen und mit Geldern aus verschiedenen Quellen. Und sicherlich ist es, gelinde gesagt, merkwürdig: Sicherheit. 

Ein Priester, der Autos entwarf

Aurora

Heutzutage ist die Sicherheit von Fahrzeugen selbstverständlich, es gibt sehr strenge Vorschriften und Organisationen, die die verkauften Fahrzeuge analysieren, um das Sicherheitsniveau zu kennen, das sie bieten (Euro NCAP und die amerikanische NHTSA). Aber in den 50er und 60er Jahren waren diese Probleme unbedeutend und als ob das nicht genug wäre, gab es ein völlig falsches Konzept, denn je steifer die struktur eines autos, desto besser für die insassen im falle eines unfalls, so dachte man. Ganz im Gegenteil zu dem, was man heute denkt bzw. bewiesen hat: Ein sehr steifes Fahrzeug ist gefährlich, weil die beim Aufprall entstehende Energie nicht abgebaut wird und die Insassen vollständig erreicht. 

Aber lassen wir das beiseite und kehren zu Pater Alfredo zurück, der sich um die Seelen seiner Gemeindemitglieder kümmerte, aber auch um seinen irdischen Körper. Obwohl dies fast das Ende unserer Geschichte war. Am Anfang der Geschichte treffen wir einen sehr aufgeweckten und schlauen Jungen, der sich für Industriedesign interessiert. Bereits mit 13 Jahren brachte er Ideen zu Autos und Flugzeugen auf Papier, wodurch die Aufmerksamkeit sehr wichtiger Leute von General Motors erreicht wurde. Sie boten ihm einen Platz in der „School for Creative Young Designers“ an, ein Angebot, das Alfredo ablehnte, da er bereits zum Priester geweiht war. Nicht jeder kann damit prahlen, zum Studium am „Young Designers College for Creativity“ „eingeladen“ worden zu sein, aber noch weniger können sich rühmen, das Angebot abzulehnen, wenn man damit prahlen kann. 

Er entschied sich für das Leben in der Kirche, anstatt Autos zu entwerfen, obwohl er nicht aufhörte, seine Ideen dafür zu zeichnen und zu formen. Er war ein untypischer Priester, ein Liebhaber des Autodesigns, die eine Idee im Kopf hatte, die heute für alle Hersteller üblich ist: Sie wollte ein Fahrzeug schaffen, das sowohl für seine Insassen als auch für andere Verkehrsteilnehmer sehr sicher ist. Er wollte mehr als nur ein Transportmittel entwerfen. Und schließlich tat er es, obwohl die Dinge nicht so liefen, wie er es erwartet hatte. 

Der Aurora ist geboren, das sicherste Auto der Welt

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Pater Juliano arbeitet an der Herstellung der Aurora

Alfredo war weder Ingenieur, noch hatte er ein Studium in Mechanik oder Design, hatte einfach die Überzeugung, ein Fahrzeug schaffen zu können, das für Verkehrsteilnehmer und Insassen sehr sicher ist. Also begann er in seiner Freizeit an dem Projekt zu arbeiten. Er brauchte zwei Jahre, um das Auto zu entwerfen, und dann weitere drei Jahre, um es zu bauen. Er hat es mit seinen eigenen Händen gemacht und mit dem, was er finden konnte. 

Z.B., Pater Juliano verwendete Spenden an die Kirche, einige Darlehen und seine eigenen Mittel, um die Aurora Motor Company zu gründen, um das Fahrzeug zu erstellen und potenziellen Kunden zu zeigen und es später mit einem Chrysler-, Cadillac- oder Lincoln-Motor auf einem Buick-Chassis anzubieten. 

Beim ersten und einzigen gebauten Prototyp war das Fahrgestell des Buick das Einzige, was Pater Juliano behalten konnte, da das Budget begrenzt war und er nur Kunden und potenzielle Interessengruppen von seiner Machbarkeit überzeugen musste. Das Buick-Chassis von 1953 rettete er von einem Schrottplatz, auf dem er einen Holzrahmen und eine Glasfaserkarosserie herstellte. Für die Fenster hat er kein Glas verwendet, weil es gefährlich sein kann, wenn es zerbricht, er hat einen sehr widerstandsfähigen Kunststoff verwendet, der fast unzerbrechlich ist, und ein Dach mit innenliegenden verstellbaren Metallläden montiert. Ich wollte, dass es widerstandsfähig gegen Dellen, Rost und Korrosion ist

Alfred Julian

Er installierte Sicherheitsgurte, einen rahmenverstärkenden Überrollkäfig, in Wagenfarbe gepolsterte Stoßstangen, ein gepolstertes Armaturenbrett, Knautschzonen und eine zusammenklappbare Teleskoplenkung (die heute als einer der größten Fortschritte in Sachen Sicherheit gilt). Die komisch verformte Windschutzscheibe war so konstruiert, dass die Insassen sie bei einem Unfall nicht treffen konnten Durch die Vergrößerung des Abstands zwischen ihnen und zwischen den Kuriositäten verfügte es über Sitze, die sich im Falle eines Unfalls um 180 Grad drehen, um den Insassen auf den Rücken zu legen und so schwere Verletzungen sowohl am Hals als auch an anderen Körperteilen zu vermeiden. 

Die Karosserie, eines der auffälligsten Teile des Autos und der mangelnden Akzeptanz schuldig, war ein Kompendium guter Ideen. Es gab keine Kanten, alles war gebogen, um bei einem Unfall keine schweren Verletzungen zu verursachen. Der vordere Teil, mit einem übergroßen Kotflügel, war soll den Fußgänger „aufheben“, falls er überfahren wird. Mit anderen Worten, anstatt den Fußgänger in die Luft zu werfen oder ihn zu Boden zu stürzen, dachte Alfredo, dass das Auto den Fußgänger nach dem Schlag selbst aufheben und weitere Verletzungen vermeiden würde. 

Es fing alles von Anfang an falsch an

Aurora

Doch obwohl alles gute Ideen und gute Absichten waren, ging von Anfang an alles schief. Das Buick-Chassis, das Pater Alfredo beim Kauf nicht begutachtet hatSie wurde bei ihrem ersten öffentlichen Auftritt mehrfach zerlegtAußerdem konzentrierten sich alle auf das Design der Aurora und vergaßen sicherheitshalber alles daran. Außerdem kostete das Auto Alfredo ungefähr 30.000 Dollar, obwohl er geschätzt hatte, dass er nicht mehr als 12.000 Dollar brauchen würde. Dies führte dazu, dass keine einzige Bestellung einging und die Aurora Motor Company Konkurs anmeldete. 

Dahinter, Gegen den Priester Alfredo Juliano wurde wegen Betrugs ermittelt, weil er wegen Unterschlagung von Geldern der Kirche angezeigt wurde. Der Wagen wurde als Pfand für unbezahlte Rechnungen in eine Werkstatt gebracht und geriet dort bis 1993 in Vergessenheit, als Andy Saunders, ein britischer Designer, als so etwas wie „der Banksy des Automobils“ gilt. Das Auto war in einem beklagenswerten Zustand, verlassen in einem Ödland in Connecticut, wo seine Holzstruktur und Glasfaser verrottet und fast vollständig zerstört waren. 

Überraschenderweise gelang es Andy, das Auto zu bergen und es durch eine umfassende Restaurierung in Großbritannien wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen. Seine Entschlossenheit, es wiederzuerlangen, kam ihm zufolge, weil er von seiner Hässlichkeit verzaubert war und es haben musste. Er zeigte es 2004 beim Goodwood Festival of Speed ​​der Öffentlichkeit und stellte es dann im Beaulieu Motor Museum (Hampshire, England) aus. Das Aurora, auch bekannt als Aurora Safety Car, ist immer noch im Besitz von Andy Saunders.

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geschrieben von Javi Martin

Wenn Sie mich fragen, woher meine Liebe zum Autofahren kommt, würde ich nicht antworten. Es war schon immer da, obwohl ich der einzige in der Familie bin, der diese Welt mag. Mein Vater arbeitete als Zeichner in einem metallurgischen Unternehmen mit viel Autoteilefertigung, aber eine Leidenschaft wie ich war nie da.

Ich mag die Geschichte des Automobils sehr und erstelle derzeit eine persönliche Bibliothek, die ausschließlich der Geschichte des Motors in Spanien gewidmet ist, ohne die Motorräder zu vergessen, die in unserem "alten" Spanien so viele Dienste geleistet haben. Ich habe auch eine riesige Sammlung von gescanntem Material.

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