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Der Aufstieg und Fall des Kaiser Darrin vor der Corvette und den britischen Roadstern

Anfang der 1er-Jahre sorgten flinke kleine britische Roadster in den USA für Furore. Ein Phänomen, das die Detroiter Industrie überraschte, die mit leichten und leistungsstarken Modellen reagierte, unter denen die Corvette CXNUMX hervorsticht. Aber auch bekannte Unternehmen wie Kaiser Motors wollten in das Segment der Cabrio-Sportwagen einsteigen und schlossen sich sogar dem neuen Fieber für den Einsatz von Glasfaser an. Das Ergebnis all dessen ist der Kaiser Darrin. Ein Fahrzeug, so original wie es heute selten ist.

In den sechziger Jahren wurde die produktive nordamerikanische Musikindustrie von der sogenannten British Invasion in Mitleidenschaft gezogen. Eine Lawine neuer Gruppen, die in der Lage sind, das riesige Jugendpublikum zu verzaubern. Alle von ihnen aus der englischen Musikszene, aber Nebenflüsse der Künstler und Klänge von Blues, Rock und R&B. Schwarze Root-Musik. Wessen Hören in den Vereinigten Staaten Rassenkontroversen auslöste, während es im Vereinigten Königreich nur um Musik ging. Aus diesem Grund diente seine freie und unvoreingenommene Interpretation durch The Animals oder The Yardbirds als Speerspitze für den späteren Auftritt von The Beatles oder The Rolling Stones.

Bands bestehend aus jungen weißen Männern, die durch Auftritte in Großbritannien von Sony Boy Williamson oder Howlin' Wolf geblendet wurden. Zwei der besten Black Bluesman aller Zeiten. Die ungewollt eine musikalische Revolution auslösten, bei der die britischen Gruppen siegreich in den USA landeten. Ein Prozess, der gewisse Ähnlichkeiten mit dem Motorsport der XNUMXer Jahre aufweist. Und obwohl Detroit eine wahre Traumfabrik für Autoliebhaber ist, übernahmen die kleinen britischen Roadster die Führung vor nationalen Fahrzeugen im Segment der Sportmodelle.

Klein, leicht und mit Motoren mit mäßigem Hubraum schienen Triumph und Nash-Healy das Gegenteil dessen zu sein, was von der nordamerikanischen Öffentlichkeit gefordert wurde. Die den europäischen Stützpunkten zugewiesenen Soldaten machten sie jedoch in den Vereinigten Staaten bekannt. Viele von ihnen kehren mit einem dieser exotischen Modelle unter dem Arm zurück. Reine Mundpropaganda verbreitete so das Fieber für britische Roadster. Eine Mode, von der sogar der Porsche 356 profitierte zu seiner eigenen großen Überraschung Deutsches Haus. Daher überraschte diese Invasion europäischer Sportmodelle die allmächtigen Direktiven aus Detroit.

DIE AMERIKANISCHE ANTWORT AUF DIE BRITISCHE INVASION

Inmitten eines Wettlaufs, Fahrzeuge immer größer und komfortabler zu fahren, versetzte die Ankunft von Europas leichten und nervösen Cabriolets der amerikanischen Industrie einen Schlag. Natürlich mehr im Stolz als im Verkauf. gut, um die Wahrheit zu sagen Die großen Produktionsquoten gingen in Familienmodelle über Limousinentyp, der für den Protagonisten der neuen Mittelklasse des wirtschaftlichen Expansionismus der Nachkriegszeit bestimmt war. Allerdings waren die großen Drei in Detroit – Ford, Chrysler und General Motors – überhaupt nicht amüsiert, sich im Sportbereich in Frage gestellt zu sehen.

Nie Mehrheit in den Konten großer Marken, aber immer notwendig in Bezug auf Unternehmensimage und Prestige. Daher, 1953 unternahm General Motors mit dem Erscheinen der Chevrolet Corvette C1 einen mutigen Schritt. Ein offener Sportwagen mit nur 4,25 Metern Länge und einer GFK-Karosserie. Mit einem Reihensechszylinder geboren, um schnell auf typische amerikanische V8 umzusteigen, aber immer noch in der Lage, britische Roadster in einer eigenen Liga zu spielen. Zweifellos ein Auto, das so ungewöhnlich für das war, was in Detroit getan wurde, da es notwendig war, die britische Invasion zu stoppen.

Die Corvette war jedoch nicht das einzige Modell, das die amerikanische Industrie in dieser Hinsicht geschaffen hat. Weit davon entfernt, präsentierte die beliebte Industrie Kaiser Motors 1953 den Prototyp dessen, was ein Jahr später sein kultigster Sportwagen werden sollte. Kaiser Darwin. Eines der interessantesten Fahrzeuge im nordamerikanischen Motorsport der XNUMXer Jahre, von denen nur 435 Stück produziert wurden, mittlerweile echte Sammlerstücke.

Daher ist die Möglichkeit, einen zu spähen, recht kurz. Tatsächlich konnten ihn nicht wenige Fans in Spanien bisher nur in der Dauerausstellung des Automobilmuseums in Malaga sehen.

KAISER DARRIN, EIN BELIEBTES MODELL UNTER SEINER MARKANTEN KAROSSERIE

An dieser Stelle des Artikels werden sich viele von Ihnen nach einigen mechanischen Daten sehnen. Um jedoch Kaiser Darrin richtig zu verstehen, muss man zuerst die Parameter verstehen, die seine Geburt und seinen Fall umfassten. In Bezug auf seine Geburt spricht die bloße Verwendung von Glasfaser in der Karosserie, um das Set in mehr als kurzen 988 Kilo zu belassen, für sich. Offensichtlich, wie GM mit seiner Corvette war der Kaiser Darrin eine Antwort auf die britische Invasion. In der Tat ziemlich effektiv, denn in den ersten Monaten verzeichnete dieses Cabrio mehr Bestellungen als erwartet.

Sein Erscheinen wenige Monate nach der Corvette machte es Kaiser Darrin jedoch schwer. Gefangen in den Beschränkungen eines Unternehmens mit weniger Logistik, Werkstätten und Händlernetz als die mächtigen General Motors. So ist es, so konnte der Konkurrenz durch die massive Corvette C1 von 1953 und den Ford Thunderbird von 1955 nicht standhalten. Tatsächlich gelang es sogar, den ursprünglichen 90 PS starken Reihensechszylinder von Willys gegen einen 8 PS starken V300 von Cadillac aufzugeben, um den Kaiser Darrin richtig zu positionieren. Ab der Einheitsnummer 100 wurde eine Änderung registriert, mit der versucht wurde, ihm eine exklusive Persönlichkeit im Design und eine leistungsstarke Mechanik zu verleihen.

Etwas auf dem Papier reichlich erreicht. Denn zu dem verführerischen Design mit Schiebetüren – sie waren unter den breiten vorderen Kotflügeln verborgen – fügte der Kaise Darrin einiges hinzu hervorragende Oberflächen und eine sorgfältige Linie in denen typische Details des Art déco im Motorsport der Roaring Twenties mitschwingen. Eine beachtliche Leistung für ein Modell, das eigentlich auf dem beliebten Henry J.

Ein Pionier für Kompaktwagen in den USA, der mit dem Ziel präsentiert wurde, Käufer anzusprechen, die aufgrund fehlender Liquidität eher an einen Gebrauchtwagen als an einen Neuwagen dachten. Der beliebte und einfache Grundlage auf dem Kaiser Motors auf unvorhergesehene Weise das Cabriolet entwarf, an das man sich heute am meisten erinnert.

Fotos: Gooding & Company

PS Das Gerät, das wir zur Illustration dieses Artikels verwendet haben, wird am 28. Januar 2021 von angeboten Gooding & Company im Rahmen der Santa Monica Auktionen (Kalifornien).

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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