Audi-Duo
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Audi Duo und die ersten Schritte des deutschen Hybrids

Obwohl Hybride heute in Marken wie Audi gängige Währung sind, verlief ihr Entstehungsprozess sehr langsam. Einer der grundlegenden Schritte bei der Mischung eines Verbrennungsmotors mit einem Elektroantrieb war in diesem Sinne der Audi Duo von 1989. Ein auf Basis eines Audi 100 C3 konstruiertes Modell, das die Möglichkeiten der Fortbewegung in der Stadt in gewisser Weise und auf die Straße eines anderen, nicht auf zwei verschiedene Fahrzeuge zurückgreifen zu müssen.

Jetzt, wo wir mitten in der Umstellung auf Elektrizität sind, ist es gespannt, wie dieser Prozess von weit her kommt. Ja, diesmal Wir werden nicht zurück zum hunderttausend alten Detroit Electric und seinen Zehntausenden voll elektrifizierten Einheiten, die bis 1939 produziert wurden. Weit gefehlt, wir werden uns in neuerer Zeit platzieren. Einer von denen, in denen die zeitlichen Grenzen zwischen einem historischen und einem zeitgenössischen Fahrzeug verschwimmen und die so genannte Geschichte der Gegenwart schaffen. Um das Interesse der großen Marken an Elektrizität zu verstehen, gibt es jedoch einen ganz klaren Wendepunkt, der vor fast einem halben Jahrhundert eingetreten ist.

Dies ist die erste Ölkrise im Jahr 1973. Ausgelöst durch die Weigerung der OPEC-Staaten, Rohöl an die im Jom-Kippur-Krieg mit Israel verbündeten Westmächte zu exportieren. Ein Wettbewerb, bei dem der jüdische Staat gegen die baathistischen Regierungen Syriens und Ägyptens ausgespielt wurde. Verbündete der palästinensischen Sache im Rahmen einer Ideologie, die sich nach einer arabischen Vereinigung unter konfessionslosen und modernisierenden Kriterien sehnte. Viele politische und ideologische Gründe, aber trotzdem die wirtschaftliche Abhängigkeit des Westens vom Erdöl auf den Tisch legen und andere fossile Brennstoffe.

Obwohl die militärischen Faktoren, die zu dieser Krise führten, überwunden waren, blieben auf diese Weise einige unbequeme Fragen in der Luft. Was werden wir angesichts neuer Ölversorgungsprobleme tun? Wie können wir uns unbegrenzte Entwicklung vorstellen, wenn wir die Endlichkeit bestimmter strategischer Ressourcen kennen? Themen, die zu einem Paradigmenwechsel einladen. Damit beginnen die großen Automobilkonzerne mittel- und langfristig neue Formen der urbanen Mobilität zu entwickeln. Ein Kontext, in dem das Interesse an Elektrofahrzeugen erneuert wurde, was zu so interessanten Tests wie dem Audi Duo von 1989 führte.

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Audi 100 C3-Modelle. Auf dem Kombi entstand der Audi Duo

DAS AUDI DUO UND DIE ANFÄNGE DER HYBRIDE DER DEUTSCHEN MARKE

Obwohl deutsche Ingenieurskunst seit jeher einen verdienten Ruhm genossen hat, wurden die ersten ernsthaften Versuche zur elektrifizierten urbanen Mobilität von FIAT in Italien gemacht. Unternehmen, das Giovanni Michelotti in den 1er Jahren beauftragte, zwei kleine Nutzfahrzeuge zu entwickeln: den X23/XNUMX und den 126 Städtische Vettura. Beide Larven in Prototypform, ohne jemals Serien zu erreichen, aber innovativ, wenn es um die Elektrifizierung für kleine tägliche Pendler geht. Und das war im Moment der Bereich, der den elektrischen Tests vorbehalten war. Denn das größte Problem bei diesen Fahrzeugen war nach wie vor die Autonomie.

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Verbrennungsmotor vor der Vorderachse. Der Elektriker steckt im Hintern

Die Wahrheit ist jedoch, dass das größte Problem des Verbrauchs und der Umweltverschmutzung immer die kurzen und täglichen Fahrten war. Daher Es war absolut sinnvoll, mit der Erprobung der städtischen Elektrifizierung zu beginnen, was natürlich zum Erscheinungsbild des Hybridkonzepts kommt. Ein Fahrzeugtyp, der sich in der Stadt mit Elektroantrieb, aber mit Verbrennungsmotor für lange und gelegentliche Fahrten fortbewegen kann. Unter dieser Prämisse machten sich Mercedes und Audi nicht mit kleinen Nutzfahrzeugen, sondern mit Limousinen wie dem Audi 100 oder dem Mercedes 190 an die Arbeit.

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Die zweite Generation des Audi 100 hatte kein elektrisches Experiment, aber keinen Prototypen mit Wankelmotor

Ein Modell wie dieses letzte, das 1990 sogar einen vollelektrischen Prototyp präsentieren durfte. Für seine Zeit ziemlich fortschrittlich in Bezug auf Autonomie und einfaches Aufladen der Batterien. Aber noch zu wenig glaubwürdig, um daraus eine Serie zu machen. In diesem Sinne, obwohl der Audi Duo von 1989 zielte auch nicht auf Händler ab es erwies sich aus Marktsicht als eine viel glaubwürdigere Option. Und zwar, während er für die langen Fahrten die im Programm des Audi 2 C3 verfügbaren 136 Liter mit fünf Zylindern und 100CV montierte, hatte er für den Alltag in der Stadt einen Siemens 3CV-Elektromotor.

NUR HYBRID ODER ELEKTRISCH

Normalerweise ist der Audi Duo ein Hybridauto, bei dem der Elektromotor den Benzinmotor unterstützt. Es ist jedoch möglich, die Abschaltung des letzteren zu wählen, um nur im elektrischen Modus zu arbeiten. Dazu muss das Auto natürlich vor dem Drücken der entsprechenden Taste angehalten werden. Von nun an, kann der Audi Duo mit einer Reichweite von 38 Kilometern elektrisch fahren und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 50 km/h. Kurze Features, aber ermutigend, wenn man bedenkt, dass es sich um ein wegweisendes Fahrzeug in Form eines Labors handelt.

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Vergangenheit und Gegenwart von Hybriden bei Audi

Tatsächlich wurden alle zehn gebauten Einheiten des Audi Duo als Taxi im deutschen Ingolstadt getestet. Auf diese Weise wurde der bereits erwähnte Charakter auf den Tisch gelegt. Mit dem Elektromotor für die Stadt und der Verbrennungsmotor für die Autobahn. Eine Idee, die sich nach und nach durchsetzte. Zwei Jahre später entstand auf Basis eines Audi Quattro ein neuer Elektro-Prototyp, während 1997 ein Hybrid-A4 auf den Markt kam. Der erste Plug-in-Hybrid der Marke, auch serienmäßig mit Kombi-Karosserie.

Auf diese Weise wurde einer Idee, die im Laufe der Jahre bei Audi zur gängigen Währung geworden ist, endlich kommerzieller Kredit gegeben. Heute haben Hybrid-Sortimente wie die e-tronstehend an der Außenposten eines elektrischen Übergangs das, so aktuell es erscheinen mag, seine ersten Schritte vor fast einem halben Jahrhundert begann. Ein weiteres Beispiel dafür, dass man, um in die Zukunft zu wagen, nur die Vergangenheit sorgfältig lesen muss.

Fotos: Audi

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geschrieben von Miguel Sanchez

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