Miguel Sanchez
FOTOS AMPHICAR MODEL 770: DUFFY'S CLASSIC CARS / QUANDT GRUPPE
In den Jahren der Nazi-Herrschaft war die deutsche Ingenieurskunst einer militärischen Strategie unterworfen. Subventioniert, finanziert, gefördert ... Alles war es wert, eine Armee mit dem Vorwand der planetaren Dominanz auszustatten. In diesem Sinne haben sie erfunden eine Vielzahl von Elementen, die so fortgeschritten wie neugierig sind. Einige von ihnen waren Amphibienwagen, die für die Bodentruppen der Wermacht bestimmt waren.
Unter ihnen ragte die Dreifach SG6. Mit seinen 26 Zentimetern Chassishöhe, fast 15 km/h im Wasser und einem ruppigen 6-Zylinder-Motor und 55 PS endeten viele dieser Amphibien soll kleine Gruppen von Soldaten in Gebiete ohne Brücken bewegen. Die Aufmerksamkeit für diesen Fahrzeugtyp im Zweiten Weltkrieg war so groß, dass sogar der Käfer eine eigene Version hatte: den Vw schwimmwagen.
Von 1942 bis 1944 war sie bei den Nazi-Truppen so gefragt, dass sie die Amphibie mit der größten Serienproduktion der Geschichte wurde. Am Ende der NS-Herrschaft waren all diese Geräte im Dienste des Terrors nicht mehr nötig, so seine technologischen Fortschritte könnten auf das zivile Leben angewendet werden. So wurde der Amphicar 770 geboren. Eine interessante Amphibie, die, obwohl sie in der Berliner Polizei eingesetzte Einheiten hatte, hauptsächlich als kuriose Freizeitgestaltung angesehen wurde.
AMPHICAR: MIT 6-METER-WELLEN UND DEM BOGENWIND
Die Wahrheit ist, dass Amphibienautos eher selten sind. Jenseits des Militärs oder der James Bond U-Boot Lotus Esprit… Die Wahrheit ist, dass sich nur wenige Marken diesem Fahrzeugtyp verschrieben haben. Tatsächlich scheint es nur zwei Unternehmen zu geben, die sich darauf konzentrieren. Aber trotzdem Hanns trippel Ich war etwas besessen von dem Thema...
Es begann 1935. Und rate mal, welches Modell! In der Tat das bereits erwähnte Trippel SG6. Obwohl die meisten seiner Kreaturen auf dem Schlachtfeld ausgeweidet wurden, wurde dieser Deutsche auch 26 Jahre später immer noch vom Amphibienvirus gebissen. Also Dinge, präsentiert auf der New York Auto Show 1961 sein erfolgreichstes Produkt: den Amphicar 770.
Angetrieben von einem 1-Liter-Triumph-Vierzylinder, wurde dieser Viersitzer 5 Jahre lang in Westdeutschland produziert und erreichte 5 Einheiten. Und denken Sie nicht, dass seine Navigationsfähigkeiten nur anekdotisch waren; 1965 überquerten zwei Amphicar den Ärmelkanal bei Gegenwind und Wellen von bis zu sechs Metern. Das erscheint uns persönlich ziemlich riskant. Tatsache ist jedoch, dass sich die Amphicars wie Wildschweine hielten.
MEHR BIEST ABER… WIRD ES SCHWIMMEN KÖNNEN?
Viele der Amphicar 770 landeten in den Vereinigten Staaten. Dort werden sie heute von Sammlern hoch geschätzt, die Sie zahlen bis zu 78.000 US-Dollar für eine Einheit im Originalzustand. Etwas, von dem unser Protagonist ziemlich weit entfernt ist. Und gerade dieser hat die Aufmerksamkeit eines Amerikaners auf sich gezogen, der von der Kultur der Individualisierung fasziniert ist.
Weder kurz noch faul Er entfernte den Originalmotor, um einen Buick V6 in den Rücken zu stecken. Offensichtlich erzwang dies ein Umdenken der Karosserie, die mehr erhielt als markante Lufteinlässe. Darüber hinaus setzte er auch ein neues Getriebe ein und ließ das ursprüngliche Viergang-Schaltgetriebe hinter sich, um eine Dreigang-Automatik zu integrieren.
In Summe, "amerikanisiertZum Amphicar 770 auf guter Basis. Natürlich ist uns diese Gewichtszunahme in einem Amphibienauto wichtig. Wird es schwimmen können? Auf jeden Fall ist eines sicher: Weit davon entfernt, mit ihm nach England zu reisen, würden wir ihn nicht einmal in einen stillen Sumpf stecken.
