Antonio Silva
Zurück nach Essen... 4:45 Uhr morgens und die Uhr läutet. 'Ich werde Techno Classica ', denkt mein schlafendes Gehirn. Dies ist das fünfte Mal, dass ich an der renommierten deutschen Messe teilnehme, die zweifellos das Mekka des weltweiten klassischen Motorsports ist. Beim Zähneputzen überprüfe ich die kolossalen Zahlen:
- 127.000 m2. Als Referenz denke ich an die 20.000 m2 von ClassicAuto, einem der beiden traditionsreichsten Salons unseres Landes,
- 210.000 Besucher,
- 1250 Aussteller,
Während ich in den Flieger steige, analysiere ich im Kopf die Pläne und Zahlen für die Messe. Glaub mir es ist toll unbeschreiblich. Ich gehe davon aus, dass sie die Klassiker mögen und deshalb lesen sie mich; Nun, wenn Sie noch nie gekommen sind, sparen Sie ein wenig und kommen Sie und sehen Sie sich an „die größte Show der Welt“.
Meine Empfehlung, wenn Sie besuchen, ist, dass sie mindestens zwei Tage widmen ...
Eine Gelegenheit, die Götter des Olymp zu sehen
Die Deutschen sind organisiert, daran besteht kein Zweifel. Wenn man auf der Messe ankommt, perfekte und sehr schnelle Schlangen um die Tickets zu bekommen. Trotzdem ist es ratsam, sie im Voraus zu kaufen; Sie können die Preise sehen hier klicken. Laut Angebot sind sie für mich sehr günstig.
Um 20:00 Uhr schließt die Messe ... Und wie immer haben wir nur 50% gesehen, und das haben wir nicht allzu lange aufgehört.
Wir sind erschöpft, unsere Füße sind gebrochen und unsere Köpfe brennen. Ich möchte, dass Sie wissen, dass das, was Sie hier sehen, nicht normal ist; der Norden ist ganz verloren, bis zu dem Punkt, an dem Sie sich auf einen 288 GTO stützen, der ruhig spricht und nicht merkt, wo Ihr Gesäß ist. Wohin man auch schaut, es gibt all die Objekte der Begierde, nach denen wir uns sehnen, die aber die meisten Sterblichen für unmöglich halten ...
Da die Messe riesig ist, werde ich in dieser ersten Stunde Vorschau nur zitieren einige der maschinen die ich schon bewundern durfte: Maserati MC12, Bugatti EB110, Bugatti T35 (diverse), Alfa 8C, Ferraris, diverse 155, 250, 275, GTOs (2), F40 (3), Porsches 959 (diverse), GT 40, alle Porsche-Serien, Turbos, RS, GT3 ... Facel Vega, Horch (verschiedene Modelle, die spektakulärer sind), Flügeltürer (ich habe 12 gezählt) und natürlich Pegaso.
Techno Classica, Abdrift in die Nachkriegszeit
Das Abdriften dieser Messe hin zu klassischen Fahrzeugen ist zunehmend spürbar (und weniger) High-End-Sport; sicherlich waren nur wenige die Vorkriegspräsenten. Essen ist vor allem ein lukratives Geschäft und das Geschäft der klassischen Welt liegt heute zweifellos in den Sportwagen der 60-70er Jahre.
Zurück in die Vorkriegszeit war die erschütternde Note, wie immer, die Horchs, Mercedes, Alphas, Bugatti, Stanley (Dampf), Rolls und zu meiner Überraschung die High-Pompadour-Packards.
Vielleicht waren es nicht so wenige, aber neben den anderen 5.000 ausgestellten Autos war ihre Anwesenheit lediglich Zeugnis.
Zum Abschluss dieser Vorschau möchte ich den gratulieren Familie Pueche für den großartigen Stand im SIHA-Pavillon (wo die besten sind). Darin können Sie eine prächtige Pegaso Touring-Karosserie und den berühmten Bugatti genießen, der den Brüdern von Val gehörte und kürzlich restauriert wurde.
Ein weiterer spanischer Stammgast auf internationalen Messen ist fornillos und seine wesentlichen Gummiprofile, die ebenfalls vorhanden waren.
Bis Montag mit der richtigen Chronik!
