Miguel Sanchez
ABARTH 850TC FOTOS: FCA ABARTH / CHERAL AUTO
Vor einigen Wochen präsentierte Ferrari den SF90 Stradale. Ein Hybrid mit vier Motoren, die 1001 CV leisten können. Und das Tolle daran ist, dass uns solche PS kaum auffallen. Seit Jahren scheinen Sporthersteller von einem unersättlichen Atemzug besessen zu sein, wenn es darum geht, immer mehr Leistung hinzuzufügen.
Mit welchem Zweck? Das ist eine gute Frage.
Natürlich können viele Pferde die interessantesten in einem Rundkurs sein. Aber es gibt Bereiche, in denen einige kleine, leistungsstarke Autos denen mit einem Flugzeugkomplex von Angesicht zu Angesicht begegnen können. Unter allen ist der vielleicht beste Exponent der Abarth 850TC. Aus einem unschuldigen FIAT 600 entwickelte sich ein kleiner Kerl, der in den 60er und 70er Jahren zum Rennmythos wurde became nur 52 / 57CV je nach Motorkompression.
Dank der Tatsache, dass es sich um ein extrem anpassbares Auto handelt, erschienen Versionen, die sogar 100 CV überschritten. Aber trotzdem ... Er hat zehnmal weniger Leistung als einer der aktuellen Supersportwagen. Warum erzählen wir Ihnen das alles? Dann Also drehst du die Lautsprecher auf up. Und sehen Sie, wie gut ein Auto klingen kann, das a priori keine Herzinfarktrate hat.
So klingt ein FIAT-Abarth 850TC.
CARLO ABARTHS SPORTVISION
1955 stellte FIAT vor er 600. Ein kleines Dienstprogramm, das keiner Einführung bedarf und von dem Millionen von Einheiten verkauft wurden. Weit davon entfernt, eine sportliche Vision zu haben, reagierte der 600 auf die urbanen Mobilitätsbedürfnisse der beginnenden Mittelschicht der Nachkriegszeit in Italien. Aber trotzdem Carlo Abarths Vision hatte den Vorteil, Autos aus einer ganz persönlichen Perspektive zu sehen.
Wie John Cooper mit dem Mini, sah Carlo Abarth in den 600 das Potenzial für den Rennsport. Seine Motoren von 21 bis 32 CV je nach Version haben nichts Verheißungsvolles vorhergesagt, aber die Wahrheit ist, dass das geringe Gewicht, der kurze Radstand und die einfache Anpassung gaben jedem Autohersteller viel Spielraum.
5 Monate nach der Präsentation des 600 startete Abarth die erste Interpretation des Modells. Es war der 750. Dieser veränderte den Motor nur wenig, verbesserte aber die Leistung dank der Umgestaltung der Fahrwerke und der Aerodynamik deutlich. Der Verkauf dieser Transformations-Kits war ein Erfolg sowohl auf der Straße als auch auf den Rundkursen. So wurde Abarth mit einer radikaleren Version ermutigt.
850TC. DER SKORPIONSTACHE
In den späten 1960er Jahren stellte Abarth den 850TC vor. Die geringere Höhe der Aufhängungen, sowie ein zusätzlicher Kühler in der Front, der abrupt herabhing, kündigte an, dass man einem vom Abarth-Skorpion gestochenen FIAT gegenüberstand. Der 847-cm³-Motor wurde auf 57CV . aufgeladen in einigen Versionen mit einem höheren Verdichtungsverhältnis, das 160 km / h überschreiten kann.
Sofort kamen die guten Ergebnisse im Rennen, 500 die 1961 Kilometer des Nürburgrings gewinnen. Diese Art von Hits ließ die Verkäufe in die Höhe schnellen. Bis zu dem Punkt, an dem Abarths Existenz gefährdet ist! Und es ist so, dass buchstäblich das Fließband der Bausätze, um einen 600 in einen 850TC zu verwandeln, kurz vor dem Zusammenbruch stand.
Zum Glück FIAT unterzeichnete eine Vereinbarung mit Abarth über die Lieferung der Karosserien, Motoren und anderer Elemente des 600, der in einem 850TC . benötigt wird. Bereits im Aufbereiterwerk wurden die notwendigen Modifikationen vorgenommen. Inklusive anderer Auspuffrohre, Vergaser und Bremsen als bei FIAT verbaut.
Sowohl in Bezug auf den Verkauf als auch auf die Auswirkungen auf die Konkurrenz ist der Abarth 850TC möglicherweise das ikonischste Auto der Marke. Ein Rennmythos was immer noch verdammt gut klingt. Jetzt sogar noch mehr. In einer Zeit, in der es wichtig ist, sich daran zu erinnern, dass ein guter Sportwagen nicht nur gut für die Anzahl der Pferde ist, die er anbieten kann.
