Miguel Sanchez
FOTOS ABARTH 1000 TCR REPLIK: POWERART
Nur wenige Marken haben so viel Persönlichkeit wie Abarth. Du magst es mehr oder weniger, die Wahrheit ist das die Kreationen von Carlo Abarth sie sind der Kanon, um eine bestimmte Form des Motorsports zu verstehen. Zuerst hier hört sich alles nach rennen an. Aber nicht wegen des hohen Hubraums und der herausragenden Teams. Weit gefehlt, ihre Autos waren die Könige in den kleinsten Hubräumen und semi-professionellen Rallyes. Das perfekte Instrument für Amateurreiter, die ihre Montierungen anpassen möchten.
Etwas, das schließlich in Kreationen passiert ist, die von der Fabrik selbst signiert wurden; Die Genealogie Ihrer Modelle zu erstellen, bedeutet, in ein Archipel von Referenzen einzutauchen. Sehr limitierte Serie, einzigartige Modelle, Wechsel mechanischer Elemente fast in jeder Einheit ... Kurz gesagt, genau das Gegenteil der sauberen technischen Datenblätter von Nutzfahrzeugen. Und das ist Abarth: der mechanische Handwerkskunst im Rennsport von Serienmodellen.
Unter allen ist einer, der dank seiner beeindruckenden Bilanz die unbestreitbare Referenz ist, wenn wir die Geschichte der Marke verfolgen. Es handelt sich dabei um Abarth 1000 TCR. Dies "Riesentöter" Es ist der Höhepunkt der verschiedenen Entwicklungen für den Wettbewerb, die Abarth auf der Basis des einfachen FIAT 600 durchgeführt hat. Ein Juwel mit "fetter Klang" von denen nur sehr wenige Einheiten hergestellt wurden. Wenn Sie also auch vom Skorpion gebissen wurden, müssen Sie zu einer Nachbildung wie in diesem Video greifen.
ABARTH 1000 TCR. VON GIANNI AGNELLIS CHECKS VERDOPPELT
Die 60er Jahre waren ganz besondere Jahre für kleine Stadtautos. Und sowohl der Austin Mini als auch der FIAT 600 haben es geschafft, viel größere Sportwagen in Schwierigkeiten zu bringen. Dank der Vorbereitungen, die sie getroffen haben John Cooper und Carlo Abarth, diese Modelle waren regelmäßige Gewinner an den Veranstaltungsorten wie Montecarlo oder Nürburgring. Das schien die Welt auf dem Kopf zu stehen. Die Wahrheit ist jedoch, dass es waren ganz andere Autos aus der Serie.
Bei den Abarths begann alles mit der Markteinführung des FIAT 1955 im Jahr 600. Mit der Idee, ihn zu einem gültigen Auto für Wochenendrennen zu machen, brachte Carlo Abarth einen Vorbereitungssatz auf den Markt, mit dem der Hubraum auf die 750cc. Der Erfolg dieser Idee führt ihn dazu, einen Vertrag mit FIAT . zu unterzeichnen, die Abarth Autos zum Verkauf zur Verfügung stellt.
So wurde der 850 TC geboren, bereits mit dem mythischen Bild der geöffneten Heckhaube, die den Motor im Blick ließ.
Von da an wurde die Paarung FIAT-Abarth im Rennsport immer wiederkehrend, also das Unternehmen der Agnelli beschließt, Carlo Abarth für jeden Sieg einen erheblichen Scheck zu geben. Davon angespornt trifft der Trainer eine weise Entscheidung: Fokus auf die unteren Kategorien. In großen Hubräumen würde es leicht von Alfa Romeo, Maserati oder Ferrari weggefegt. Aber wenn er bei einem Liter oder weniger blieb, wäre er dort der König. Ein König, der dominierte mit Ihrem Abarth 1000 TCR.
EINE WAHRE REPLIK BIS INS KLEINSTE DETAIL
In Spanien wurde der Abarth 1000 dank Piloten wie . in der Rallye-Welt populär Manuel Juncosa. Allerdings ist es heute sehr schwierig, eine Einheit zu finden. Lassen Sie uns nicht einmal darüber reden, wenn Sie es mit möglichst wenigen Eingriffen wollen, seit es das Werk verlassen hat. Daher ist das logischste mit viel Geduld und etwas Kapital gemacht werden, um eine exakte Kopie zu machen. Dies ist der Fall von Antonio, der Originalstücke wie Beton als Faserspoiler erhalten hat.
Seine Nachbildung wurde von einem SEAT 600E angefertigt, der erhebliche Blecharbeiten an den Finnen sowie den Einbau der mythischer Schnurrbart für Heizkörper. Die Felgen sind Campagnolo mit Dunlop Racing Reifen. Genau das trugen die Abarth 1000 TCRs, die Ende der sechziger Jahre aus der Fabrik kamen. Wie bei den Bremsen: Scheibe mit vier Kolben vorn und zwei hinten.
Im Motorraum wurde ein Block montiert 1050cc Autobianchi mit zwei Weber-Vergasern, ergibt ca. 116CV. Am verspieltsten, vor allem, wenn Sie lernen, Ihrem Hintergriff zu vertrauen. Was die Puristen jedenfalls begeistern wird, ist das Getriebe. Abarth original, mit geraden Zähnen und dem ersten der Rückwärtsgänge. Das beste Finish für eine exakte Nachbildung dieses Abarth "Alte Schule".
PD Wenn du dem Kanal nicht folgst Machtkunst Wir empfehlen Ihnen, damit zu beginnen. Neben dem Testen zahlreicher aktueller Autos legen sie großen Wert auf die Klassiker und haben Videos so interessant wie das von a Dyane Rennen oder a Alpine A110 1300 FASA.
