Javi Martin
Es wurde lange darüber gesprochen, unzählige Male wurde darüber spekuliert, was passieren würde, wenn es Realität würde, und sogar einige Hersteller und Organisationen waren klar dagegen. Nichtsdestotrotz, Das Europäische Parlament hat dafür gestimmt, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ab 2035 zu verbieten. Es ist der Anfang vom Ende, die Einführung einer Technologie, auf die wir derzeit nicht vorbereitet sind. Den Händlern bleiben noch etwas mehr als 12 Jahre, um das Angebot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor einzustellen, ein Zeitraum, in dem große Fortschritte in Bezug auf Infrastruktur und Technologieleistung erzielt werden müssen.
Dieses Verbot sollte 2040 umgesetzt werden, aber sie wollten es um fünf Jahre vorziehen, weil der vorherige Plan nicht ehrgeizig genug war und sie eine ganz bestimmte Fahrzeit einhalten wollten: Europa muss bis 2050 CO2040-neutral sein und dies erreichen Ziel war es nicht, Verbrennungsmotoren im Jahr XNUMX zu verbieten. Und aufgepasst, denn Damit verschwinden auch Hybride und Plug-in-Hybride bis 2035 von den Händlern.Es überrascht nicht, dass es einen Verbrennungsmotor hat, der, wenn er funktioniert, umweltschädliche Emissionen hat. Somit gibt es ab 2035 nur noch zwei mögliche Optionen: Elektro oder Wasserstoff. Von dieser letzten Option bleibt abzuwarten, wie sie sich entwickelt, da es einige offene Fronten gibt, die sehr interessant sein könnten, wie das Konzept, das Toyota testet (und das BMW bereits vor langer Zeit getestet hat), das aus a besteht herkömmlicher Kolbenmotor, aber anstelle von fossilem Kraftstoff wird Wasserstoff verwendet.
Aber nicht zufrieden mitMatar” zum Verbrennungsmotor, ob es eine gute Idee ist oder nicht, sie beabsichtigen, bis 2030 zu erzwingen, dass die Emissionen sehr niedrig sind. Komm schon, dass ab sofort alle Verbrennungsmotoren, die heute hergestellt werden, eher früher als später den Markt verlassen und alle Hersteller auf Elektrifizierung setzen werden. Speziell, Europa strebt an, dass die Hersteller bis 2030 ihre Emissionen um 55 % im Vergleich zu 2021 reduziert haben. Mit anderen Worten, die Hersteller müssen sich etwas mehr anstrengen, um diese Reduzierung bis 2030 zu erreichen.
Auf jeden Fall wird es für viele kein Problem sein, viele haben bereits angekündigt, dass sie elektrisch fahren werden, bevor das Verbot in Kraft tritt, und das sind nicht nur wenige. Beispielsweise wird DS Automobiles erst ab dem Jahr 2024 Elektroautos zum Verkauf anbieten, das könnten wir ab morgen sagen. Auch Jaguar und MINI werden ab dem Jahr 2025 nur noch Elektroautos anbieten, während Audi und der aus der Asche wiedergeborene Lancia 2026 dasselbe tun werden. Alfa Romeo verkauft ab 2027 nur noch Elektroautos, während Opel, Renault, Peugeot, Ford, CUPRA, Maserati und Rolls-Royce den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2030 einstellen ab 2035, genauso wie Toyota und Lexus und Honda bis 2040 warten.
Wie wirkt sich das Verbot auf die Nutzer aus?
Die Abstimmung im Parlament ist keine vollständige Bestätigung des Verbots, die Ratifizierung durch das Plenum des Europäischen Parlaments steht noch aus, die Mitgliedstaaten müssen abstimmen, obwohl diese zweite Abstimmung in der Regel genauso ausfällt wie die erste und selten hat sich der Lauf der Dinge geändert. Nämlich, lassen keinen Zweifel daran, dass sich Verbrennungsmotoren im Jahr 2034 verabschieden werden, so dass im Jahr 2035 die einzige Option der Elektrizität bleibt. Jede Änderung, die nicht in diese Richtung geht, wird eine echte Überraschung sein.
Offensichtlich sieht die Branche bereits, wie die Zeit davonläuft und das Gesetz noch nicht einmal umgesetzt wurde. Sich so drastisch zu ändern, wie es der Gesetzgeber will, wird nicht einfach, und zwar nicht, weil Hersteller es nicht können, sondern weil sie es müssen.“erziehen“ an die Bevölkerung muss Infrastruktur geschaffen und die Preise für Elektroautos gesenkt werden. Dazu müssen wir zusätzlich die Zeit hinzufügen, die für eine vollständige Aufladung benötigt wird ... Es mag wie wenig Arbeit erscheinen, ist es aber nicht. Schauen Sie sich einfach die Ladegeräte an, die Sie an Ihrem Wohnort haben, und Sie werden sehen, dass es nicht so einfach sein wird. Vor allem in Städten mit geringer Bevölkerungsdichte und weit entfernt von großen Ballungszentren. Es gibt sogar Gegenden, in denen Tankstellen rar sind, an eine Ladestation für Elektroautos ist gar nicht zu denken. Es kann Chaos sein.
Aber lassen wir das mal beiseite und wenden uns etwas anderem zu: Was passiert mit meinem jetzigen Auto? Oder besser noch… Was ist mit meinem Klassiker? Nun, im Moment passiert überhaupt nichts, Sie können es ohne Probleme wie gewohnt weiter verwenden. Der Gebrauchtmarkt wird so weiter funktionieren wie heute und Autos mit Verbrennungsmotor werden weiterhin verfügbar sein und gekauft und verkauft werden können. Das Verbot gilt für neue, brandneue Fahrzeuge, nicht für den Rest. Das bedeutet nicht, dass sie im Laufe der Zeit den Verkehr mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verbieten, oder schlimmer noch, dass sie uns nach und nach zwingen, ohne dies direkt mit einem Anstieg der Kraftstoffpreise zu verbieten, bis sie unerschwinglich sind. Dann müssen sich die Nutzer für Elektroautos entscheiden.
Was mit Oldtimern passiert, ist eine andere Frage, denn sie sind theoretisch Teil der Geschichte und sollten als solche von historischem Interesse erhalten werden. Wir wissen jedoch bereits, dass alles, was nicht Gemälde, Skulpturen oder Musik sind, um nur einige Beispiele zu nennen, nicht interessant ist, erhalten oder gefördert zu werden, ein Auto ist eine Maschine, die keinen Sinn macht, wenn sie viele Jahre alt ist. Rechts? Es gibt zwar viele Unternehmen, die die Klassiker in elektrische umwandeln, aber wir würden einen zu radikalen Wechsel vornehmen., wodurch die Essenz und Authentizität des Autos vollständig verloren gehen. Diese Verbindung mit ihrem historischen Teil würde verloren gehen.
Bisher haben einige Hersteller synthetische, sehr emissionsarme Kraftstoffe entwickelt, die verwendet werden könnten, aber wir wissen nicht, ob Kraftstoffe, ob synthetisch oder nicht, ebenfalls verboten werden. Dieser Teil ist ein Rätsel.
Nicht alle sind einverstanden
Logischerweise sind nicht alle mit der Entscheidung einverstanden, es gibt Verbände, die nicht aufhören zu beteuern, dass das Verbot ein Fehler ist. Wir wissen nicht, auf welcher Grundlage sie diese Entscheidung getroffen haben, aber aus Sicht des Benutzers finden wir nur Unannehmlichkeiten auf allen Seiten: keine Ladegeräte und die vorhandenen funktionieren nicht immer; Ladezeiten zu lang; Batterien, die sich mit der Zeit verschlechtern; Autos mit wenig Autonomie...
In Spanien sind wir auf diese Änderung nicht vorbereitet, die verfügbare Infrastruktur ist schrecklich und die vorhandene funktioniert nicht so, wie sie sollte, und sie fragen Sie nach verschiedenen Dingen, um sie zu verwenden, je nachdem, wem das Ladegerät gehört (eigene Anwendung, persönliche Daten, Abonnement...). Deshalb, Es gibt diejenigen, die sich gemeldet haben und sagen, dass die Dinge nicht getan werden (wenn sie jemals gut gemacht wurden…). So bekräftigen sie beispielsweise von ANFAC (Association of Automobile and Truck Manufacturers), dass dieses Ziel nicht jetzt, sondern frühestens 2028 hätte definiert werden sollen. FACONAUTO (Verband der Verbände der Automobilhändler) erklärt seinerseits, dass die Fristen nicht sehr realitätsnah sind und nicht mit den Bedürfnissen der Nutzer übereinstimmen. Ebenso fordern beide Verbände, die Frist zu verlängern und Anreize und Instrumente anzubieten, um die Anschaffung von Elektroautos zu fördern.
