Francisco Aas
[dropcap] E[/dropcap] Diesmal die Operationsbasis für die Jahresversammlung von Classic Trucks.com war "Hotelregion", befindet sich in der Salamanca-Stadt Santa Marta de Tormes, nur wenige Minuten von der Hauptstadt Salamanca entfernt, von wo aus verschiedene Routen gemacht wurden. Wie üblich reisten Sammler aus allen Teilen Spaniens dorthin: Navarra, Valencia, Andalusien oder Castilla La Mancha waren nur einige der vielen Ausgangspunkte von nicht weniger als 75 registrierte LKW.
Darunter, und wie auch üblich, die pegasus-trucks nach Anzahl und Modellvielfalt. In diesem Jahr waren praktisch alle zivilen Modelle dieser bekannten Marke zu sehen. Seit der "Wangen" y "Decks" von den 50ern bis zu den "Troners" der frühen 90er, durch Comet, Europa, Tecno ... Sogar ein schöner Umzugswagen aus den 70ern mit getufteter Karosserie, gerade restauriert.
Die Pegaso «Mofletes» der Feuerwehrleute von Puertollano
Unter ihnen stach zweifellos die Feuerwehrmänner "Wangen" vor kurzem von der Familie Savall aus Alicante restauriert. Diese markante Einheit mit amerikanischen und futuristischen Linien - für ihre Zeit - wurde als einzigartiges Beispiel von der Firma DCI (Defense Against Fire) gebaut und war für die Petrochemieanlage Calvo Sotelo in Puertollano bestimmt, wo sie bis heute "versteckt" blieb vor vielen Jahren.
Es sieht aus wie habe gerade das erwähnte Gehege verlassen, und seine Mechanik muss seit seiner Veröffentlichung nur wenige tausend Kilometer zurückgelegt haben. Und das können wir bestätigen, denn der 140 PS starke Dieselmotor funktionierte wie ein Zauber und gab einen weichen Sound ab, der sich von anderen Aggregaten dieses Modells mit vielen Kilometern dahinter unterscheidet.
Ein süßer Hispano-Suiza-Bus
Der andere unbestrittene Star der Veranstaltung war das Spektakuläre Bus Hispano Suiza aus der Mitte der 30er-Jahre, die im Original erhaltene Hochglanzfront ist eine wunderbar dokumentierte Rekonstruktion. Bis vor kurzem hatte dieser Bus in den 40er Jahren eine modifizierte Frontpartie, die wenig mit der jetzt auf den Fotos zu sehenden zu tun hatte.
Und wir müssen den Architekten des Projekts gratulieren, denn es zeigt, dass wir uns in unserem Land endlich um die Wiederherstellung des industriellen Erbes sorgen, das es verdient: auf Originalität achten oder es reproduzieren.
Bei diesem Prachtexemplar muss nur noch der Hispano-Suiza-Motor eingebaut werden, da er derzeit auf einem Delahaye made in France montiert ist. Dieser, obwohl es sich wie beim Original um einen 6-Zylinder-Benziner handelt, hat weniger Leistung als dieser und lässt den alten Bus kaum zwischen dem aktuellen Verkehr „hinken“. Diese Situation ist jedoch nach Angaben der Besitzer nur vorübergehend, da nach einer geeigneten Engine gesucht wird, um diese großartige Arbeit abzuschließen.
Im Übrigen waren mehrere Kopien der anderen Hauptmarken, die in Spanien hergestellt wurden, zu sehen: Mehrere Barreiros, Avia und Ebro verschiedener Modelle, einschließlich des B45, der der Protagonist von a ausführlicher Bericht auf derselben Website und dass es kürzlich einige Änderungen in seinem Aussehen erhalten hat. Obwohl ja, wir vermissen einige Sava-BMC oder Nazar, Marken, die in diesen Meetings immer noch wenig verschwenderisch sind.
Wir wollen mehr klassische Truck-Meetings
Da der ausländische Produktion zu sehen waren Magirus, International, Volvo, typischer Leyland Comet, Mercedes-Benz oder ein schöner MAN aus den 40er Jahren mit einer makellosen Restaurierung.
Kurzum, eine Veranstaltung, die Jahr für Jahr die Erwartungen erfüllt und die unserer Meinung nach den Geschmack jedes Oldtimer-Fans trifft. Diese Geräusche, Gerüche oder Farben leider sie sehen sich nicht so oft wie sie sollten auf unseren Straßen, und dies vor dem Hintergrund, dass die Liebe zum klassischen Industriellen einen deutlichen Boom erlebt.
Hoffentlich wird diese Veranstaltung noch viele Jahre wiederholt, und wenn es möglich ist, dass noch viele andere hinzukommen ... werden wir sie nicht verpassen!
